:. Sebastian Siegert .:

Alpencross 2011 #1

2011-08-07T23:59:00.004+02:00

Da ich mich beim guiden dieses Jahr nicht nur auf die Vario1 von Alpenevent beschränken will, stand vorher das obligatorische Abfahren der für mich neuen Route auf dem Plan. Zusammen mit Ronny ging es von Zirl Richtung Mittenwald und dann gen Süden.
Start war Mittwoch den 3. August um 13.30Uhr im österreichischen Örtchen. Nach einer ersten Schiebeeinlage um den für Radfahrer gesperrten Zirler Berg zu um"gehen" bogen wir in Scharnitz in die Karwendeltäler ab wo mit dem Karwendelhaus unsere erste Hüttenübernachtung bereits wartete. Der Regen lies auch nicht all zu lange auf sich warten uns so kamen wir bereits gegen 16Uhr auf der mit Wanderern gefüllten Hütte an. Am Ende des Tages stand 37km und 1380hm auf der Uhr - perfekt zum einrollern ;-)
Am nächsten Morgen ging es nach einer zügigen 800hm Abfahrt im Regen weiter in Richtung Plumsjoch. In der Auffahrt gab mein Rad andere merkwürdige Geräusche von sich als sonst üblich. Eine Speiche am Hinterrad hatte sich verabschiedet und die übrigen 27 konnten die Felge nicht mehr wirklich sauber durch den Hinterbau führen. Die 700hm Abfahrt vom Plumsjoch hat das ganze dann doch noch irgendwie überlebt und im zweiten Radgeschäft am Achensee wurden wir bei der Suche nach einer Ersatzspeiche sogar fündig. Zu den Schrauberfähigkeiten des Mechanikers spare ich mir an dieser Stelle mal meine Kommentare. Mit 27 DT Supercomp, einer silbernen DT Champion und etwa anderthalb Stunden Zeitverlust ging es weiter ins Inntal. Nach kurzem 600hm Abstecher zum Reither Kogel fuhren wir das Inntal hinauf und kamen auf knapp 1800m üNN in der traumhaften Dominikushütte unter. Nach 115km und knapp 2900hm wartete nicht nur ein netter Hüttenwirt auf uns, sondern wir hatten mit so ziemlich viel Luxus zu kämpfen - Wäscheservice, ein 4-Bett Zimmer für uns und ein traumhafter Blick vom Bett über den Balkon in die Berg- und Gletscherwelt der Zillertaler Alpen.
Tag 3 stand im Zeichen des Aufholens. Nachdem wir am Vortag unser ursprünglich geplantes Tagesziel mit dem Pfitscherjochhaus knapp verpasst haben mussten wir direkt nach dem Frühstück erstmal die knapp 400hm zum Joch hinauf. Nach einer rasanten Abfahrt probierten wir bei Sterzing ein paar Wege am Hang auf fahrtauglichkeit - geht, lohnt sich ;-). Weiter ging es ins Pustertal wo erst eine kurze Welle und dann der Anstieg in Richtung St. Vigil unter die (mit nicht mehr ganz so großen Stollen bestückten) Reifen genommen wurde. Nach kurzer Rast beim Bäcker machten wir uns auf das letzte Stück des Tages zur Fanes-Hütte. Auf dem leicht ansteigenden Monopfad zur Pederü gab es wieder ein komisches Gefühl von meinem Hinterrad - die nächste Speiche verweigerte ihren Dienst. Also zurück nach St. Vigil und hoffen, dass es ein vernünftiges Radgeschäft gibt. Zur Wahl standen 27 neue Speichen einpacken oder ein neues Hinterrad zu holen. Ich entschied mich für zweiteres und lies das wirklich tolle DT XR10 Laufrad allein in St. Vigil zurück - vielleicht holen wir es in 3 Wochen wieder ab... Neu berädert ging es nochmal gen Pederü als ein fetter Truck ala Colt Sievers neben uns herrollte und fragte wo wir hinwollen - es war der Hüttenwirt der Fanes. Schnell waren unsere Rücksäcke auf die Ladefläche gepackt und wir konnten erleichtert die 800hm zur Hütte in Angriff nehmen. An der Hütte angekommen standen dann etwa 140km und 3050hm auf der Uhr.
Nach einer Nacht auf über 2000m üNN ging es wieder früh los und wir fuhren erstmal weiter hoch zum Limojoch. Nach etwas welliger Fahrt auf der Höhe folgte die "Abfahrt" welche wir erstmal schiebend und tragend absolvierten. Im unteren Teil machte sie dann aber auf dem Bike spaß. Wir blieben nicht lange im folgenden Tal, sondern es ging gleich wieder hoch zur Prolongia. Von der über den Passo Compolongo, eine spaßig, rumpelige Abfahrt hinab und wieder hinauf zum Passo Pordio. Dort ging es dann zügig im Tal hinab bis zum geplanten Tagesziel. Aber 14:40Uhr am Tagesziel zu sein ist doof dachten wir uns so nahmen wir noch einen Berg in Angriff - 1400hm sollten auf uns warten. Ich hatte den Auftrag dort mal was zu probieren. Gut, da ist etwas Experimentalcharakter dabei. Nach 300hm auf der Manghenpassstraße bogen wir ab und konnten noch gut 700hm im Sattel absolvieren ehe wir wieder in Fahrradschiebewandern übergingen. Etwa eine Stunde und 400hm marschierten wir zu Fuß den Berg hinauf und trafen auf allerlei Tiere der Bergwelt. Laut "Roadbook" nach dem ich das ganze probieren sollte bestand die Abfahrt zunächst aus einem schweren und im unteren Teil aus einem Flowtrail. Oben waren wir erstmal wieder knapp 400hm zu Fuß unterwegs - diesmal aber Bergab. Im unteren Teil war der Trail zwar ganz spaßig, aber ob es nun ein Flowtrail ist muss jeder für sich entscheiden. Gegen 19:30Uhr waren wir nach 115km und ca. 3000hm dann wieder im Tal und fanden im Hinterhof eines kleinen Restaurants ein schönes Zimmer für uns und die Bikes.
Den letzten Tag ging es nach einer kurzen Einrollfahrt gleich wieder 1000hm hinauf um den Kaiserjägerweg unter die Stollenreifen zu nehmen - wobei Stollen inzwischen nicht mehr viele vorhanden waren. Weiter ging es über den Passo Sommo und eine kleine Welle hinab nach Rovereto. Da mein Knie inzwischen etwas zwickte und der Wetterbericht für die geplante zweitägige Asphaltrückfahrt im Etschtal auch nicht besonders sonnig war entschieden wir uns doch den Zug bis zum Brenner zu nehmen. Nach 65km und 1400hm kamen wir 12:35Uhr am Bahnhof an, Ticket am Automaten gelöst um 12:39Uhr, abgestempelt um 12:38Uhr (???) und Abfahrt des Zuges um 12:39Uhr geschaft - top! Vom Brenner warteten dann noch 2 Stunden Regenfahrt bis Zirl auf uns, aber da wurden die Räder schon fast wieder sauber.
Insgesamt waren es 4,5 lustige Tage die ich mit Ronny durch die Alpenwelt radeln konnte - besten Dank nochmal dafür.

Mad East Challenge

2011-06-26T23:59:00.005+02:00

Eine Woche nach dem doch recht entspannten 24-Stunden-Rennen sollte es diese Woche MAD zur Sache gehen. Mit Christin zusammen wollte ich bei der Mad East Challenge im Osterzgebirge auf dem Tandem an den Start gehen.
Gemeldet waren vier Tandems, eins davon als Mixed-Tandem (das waren wir) und eins mit Kettenschaltung (das waren wir zum Glück nicht), die übrigen drei hatten alle Rohloff in Verwendung.
Am Freitag wurde der Prolog auf bekannter Strecke in Geising ausgetragen. Vom Start weg waren wir erstmal gut dabei und hatten selbst die Spitzengruppe der Solofahrer noch recht lange in Sichtweite. Als es am Skihang steiler wurde und dazu noch Regen einsetzte mussten wir das erste Mal vom Rad. Der Grip am Hinterrad reichte nicht aus um die Steigung zu meistern. Schiebend waren wir kaum langsamer als die übrigen Fahrer um uns herum. Als wir einen kleinen Holzsteg überqueren mussten hatte das zweite Tandem mit David und Stephan zu uns aufgeschlossen, ab jetzt wurde es richtig ernst. Auf der folgenden Geraden war Windschattenfahren mit zwei Tandems angesagt - gibt es auch recht selten. Das letzte Stück des Schotteranstieges konnten sie sich dann sogar ein wenig von uns absetzen und brachten ca. 100m zwischen sich und uns. Im mit Steinen gespickten Monopfad konnten wir langsam wieder aufschließen und konnten uns zu Beginn der Schlussabfahrt wieder in der Führungsposition schieben. Durch den Regen war die Abfahrt in der alten Bobbahn recht anspruchsvoll geworden. Ohne zu großes Risiko zu gehen konnten wir mit 16 Sekunden Vorsprung als erstes Tandem aus unserer Startgruppe den Zielstrich passieren. Da allerdings in einer anderen der drei Startgruppen noch ein Tandem gestartet war konnten wir noch nicht abschätzen wie schnell die Beiden bei noch trockeneren Bedingungen für diee Runde gebraucht hatten. Zur Siegerehrung stellte sich dann heraus, dass wir ganze 1,5 Sekunden Vorsprung auf Platz 2 hatten - und damit konnten wir mit den Leadertrikots in die zweite Etappe starten.

Diese Etappe sollte uns von Geising quer durch das Osterzgebirge bis zum Schwartenberg und wieder zurück nach Geising führen. Nach drei Platten auf eben dieser Etappe im vergangenen Jahr hofften wir dieses Mal auf etwas weniger Pech. Vom Start kamen wir wieder gut weg und konnten uns am Anstieg zum Geisingberg im Feld gut behaupten. Die technischen Abfahrten klappten inzwischen noch besser als dies beim Prolog der Fall war. Dort hatten Christin und ich überhaupt erst unsere erste gemeinsame Fahrt auf dem Tandem. Von der Tellkoppe hinab nach Kipsdorf konnten wir den "Gartenzaun" sicher in der Spur halten. Weiter ging es über unzählige Berge, Hügel und Schlammlöcher bis nach Neuhausen wo der Schwartenberg auf seine Bezwingung wartete. Am Anstieg sah ich ein Trikot vom Biehler-Procycle Team - Eileen schien dort auf einen ihrer Fahrer zur Betreuung zu warten. Kurzerhand half sie uns aus indem wir den Trinkrucksack von Christin bei ihr deponierten. Eileen wollte diesen für uns neu befüllen und nach der Abfahrt vom Schwartenberg konnten wir diesen wieder in Empfang nehmen. Das hat ohne Probleme geklappt. Vielen Dank an dieser Stelle nochmal für den super Teamübergreifenden Service ;-)
Danach ging es dann weiter über die Grenze in die Tschechei wo wir diesmal nicht den gefürchteten Flößergraben zu bewältigen hatten. Über Rehefeld-Zaunhaus ging es danach schon wieder gen Altenberg wo der letzte kurze Anstieg des Tages wartete. Auf bekannter Strecke ging es dann die alte Bobbahn wie schon am Vortag nach Geising dem Ziel entgegen. Mit knapp 8 Minuten Vorsprung konnten wir auch die zweite Etappe in der Tandemwertung für uns entscheiden und somit neue und saubere Leadertrikots in Empfang nehmen.

Die dritte und letzte Etappe sollte uns nach einer kleinen Schleife Richtung Kipsdorf in die "Grüne Hölle" in die Tschechei führen. Der Start in Altenberg fand mal wieder bei Regen und kühlen 13°C statt. Die ersten Kilometer waren recht schnelle Passagen und so hatten wir das erste Mal an diesem Wochenende einen Schnitt von über 20km/h auf dem Tacho - Wahnsinn. Die Abfahrt hinab nach Kipsdorf ging heute nicht mehr so leicht von der Hand wie das auf der zweiten Etappe der Fall war. Die Lenkkräfte am Tandem, die sich im Vergleich zum Solorad wie eine ausgefallene Servolenkung anfühlen, machten mir im Schulterbereich zunehmend Probleme. Im tiefen mit Wurzeln gespickten Schlamm kamen wir zwar im Tal an, doch mit der Verantwortung für Zwei entschieden wir kurze Zeit später das Rennen nach der erste Schleife in Altenberg zu beenden. Für die lange Abfahrt in die Grüne Hölle konnte ich nicht 100%ig behaupten, dass ich das Rad sicher ins Tal bekomme. Die Entscheidung fiel nicht leicht, aber wer schonmal ca. 160kg verteilt auf 2,5m Länge durch den MadSchlamm manövriert hat kann dies evtl. nachvollziehen ;-)

Die ersten beiden Wertungsprüfungen konnten wir für uns entscheiden und somit 2 Leadertrikots mit nach Hause nehmen. Und für die dritte Etappe im nächsten Jahr werde ich mich im Herbst nach dem ABM nochmal am Uniklinikum Dresden unters Messer und die linke Schulter "richten" lassen. Dann noch etwas Reha im Winter, Krafttraining im Frühjahr 2012 - dann sollte das auch passen ;-)

Vielen Dank an Christin für die lustige Fahrt mit dir - schön dass du Bergab so angstfrei warst ;-)

Vielen Dank auch an Albi Hänel für die Fotos aus der "MadGalerie"!

Heavy24 - 24 Stunden Rennen Chemnitz/Oberrabenstein

2011-06-19T23:59:00.006+02:00

Für das diesjährige 24-Stunden-Rennen in Chemnitz hatte ich eigentlich schon längere Zeit den Start in einem 2er-Team ins Auge gefasst. Aber wie immer kommt alles anders und so wurde durch ins 8er-Team "geworben". Die Woche vor dem Start wurde bei meinem Fast-Nachbarn während eines abschließenden Teamgrillens die Strategie für das Rennen festgelegt. Für mich bedeutete das ausschlafen und noch während des Rennens im Bett liegen zu können.
Aber weiter der Reihe nach...
Am Sonntag vor dem Rennen war ich mit Jens (unserem Einzelstarter), Mario (der freundliche Gastgeber vom Grillabend) und Jan (einem unserer Gastfahrer) zum ersten und letzten Nachttraining auf der Wettkampfstrecke unterwegs. Da ich von MyTinySun inzwischen mehr Leuchten habe als Fahrräder hatte ich das Luxusproblem entscheiden zu müssen wieviele Lampen ich wo montieren sollte. Zur Testfahrt kamen zwei auf den Lenker und eine traditionsgemäß auf den Helm. Das Licht war top und wir konnten ein paar schnelle Runden üben.
Nun aber zum Rennen: aufgrund meiner Vorjahreszeiten hatte ich mich als Nachtfahrer qualifiziert und war erst ab 21Uhr auf der Strecke erwünscht. So verbrachte ich den Tag zunächst mit Sachen packen um dann gegen 13Uhr wieder ins Bett zu verschwinden. An Schlaf war nicht zu denken. Ob es an der Uhrzeit oder an den Status-SMS von Teampartner Sascha lag kann ich nicht beurteilen. Von ihm bekam ich jedoch ab und an die Zwischenstände mitgeteilt. In den ersten Rennstunden hatten unsere vier "Frühstarter" (die Jungs die sich ab dem Start in die Runden teilten) einen Podestplatz im Visier und waren im harten Duell mit dem SV Sachsen Werdau um Platz 3. Nachdem ich mit 3 Stunden im Bett liegen ausreichend Müde wurde konnte ich wieder aufstehen. Nach einem letzten Tiramisu machte ich mich gegen 18Uhr auf den Weg zur Strecke und beobachtete noch eine Weile das Treiben ehe ich kurz vor 21Uhr auf meine erste Runde ging. Nach 17:15min war diese auch schon wieder beendet und ich hatte in der Dämmerung wenigstens noch einmal alles im natürlichen Licht gesehen. Danach ging es stündlich einmal auf die Runde. Da ich von MyTinySun noch recht kurzfristig ein Y-Kabel für die neuen Leuchten bekommen hatte - auch hier nochmal ein großes Danke dafür - konnte ich mit einem Akku die beiden Leuchten auf dem Lenker betreiben. Mit annähernd Abblendlich vom Auto zog ich so meine Runden durch den Wald und konnte bis in die Morgenstunden unter 18min pro Runde bleiben. In Verbindung mit den schnellen Runden der anderen Nachteulen (Guido, Mario und Rico) konnten wir den Angriff auf Platz 2 erfolgreich abschließen und kamen mit ca. 5min Vorsprung aus der Nacht. Ab 6Uhr wurde ich nochmal kurz abgelöst um dann in den letzten 3 Stunden nochmal mit ins Renngeschehen eingreifen zu können. Der Vorsprung auf die Drittplatzierten schwankte immer zwischen 3 und 5 Minuten - nicht viel nach 21 Stunden Renndauer. So blieb das Rennen bis zum Schluß spannend. Doch mit der Mobilmachung aller Fahrer die noch für Runden (deutlich) unter 18 Minuten gut waren konnten wir den Platz ins Ziel fahren. Die kurzen Regenschauer am Vormittag machten die Strecke zwar nochmal kurz anspruchsvoller, aber mit ein paar Runden "auf Sicherheit" konnten uns das nichts mehr anhaben.
Als Fazit lässt sich kurz sagen, dass es mit den Jungs ein schönes schnelles Rennen war bei dem ich während meiner 10 Runden von niemanden überholt wurde. Dank der "kleinen Sonnen" hatte ich meine persönliche schnellste Runde sogar mitten in der Nacht ;-)
Mit dem zweiten Platz hinter meinem ehemaligen Team Stein-Bikes können wir voll zufrieden sein. Unsere Strategie scheint damit voll aufgegangen zu sein.
Ein großes Dankeschön geht an unsere Betreuer Isa und Tino, sowie Schrauber Marco und natürlich meine sieben Mitfahrer ohne die das im 8er-Team natürlich nix geworden wäre. DANKE!

Thalheimer Crossduathlon

2011-04-23T18:18:00.004+02:00

Nach der gestrigen, lustigen Monopfadtour Rund um die Talsperre Kriebstein stand heute der Thalheimer Crossduathlon auf dem Plan. Da Mario und Jens am Donnerstag noch kurzerhand den Dienstplan tauschten, hatte ich für heute den perfekten Läufer für die Staffel beim Crossduathlon.
Mario musste nach dem Start die 3km Laufrunde zweimal absolvieren und wir wechselten als vierte Staffel mit geringem Rückstand auf die Führenden. Dann hieß es für mich auf dem Bike die 5km Runde möglichst schnell viermal zu umrunden. Bereits kurz nach dem ersten Anstieg konnte ich zu den Führenden aufschließen und es bildete sich eine kleine Führungsgruppe. Dort bin ich recht viel von vorn gefahren um das Tempo hoch zu halten. Ende der ersten Runde freute ich mich schon auf die kleine Sprunkuppe am Rundendurchlauf - eine der wenigen anspruchsvolleren Stellen der Strecke. In der zweiten Runde flog ein Staffelfahrer förmlich an unserer kleinen Gruppe vorbei und ich musste einen kleinen Zwischensprint einlegen um wieder an sein Hinterrad zu kommen. Die Gruppe waren wir damit los und es ging jetzt nur noch zwischen uns beiden um die Führung. Die wenigen engen Kurven bremste ich meist deutlich später an und so konnte ich dort etwas Druck aufbauen. Doch keiner von uns beiden konnte sich trotz jeweils vier bis fünf Attacken absetzen. So wechselten wir nahezu gleichzeitig wieder auf unsere Läufer. Mit der drittschnellsten Radzeit lief es heute recht gut. Mario konnte sich dann auf seiner letzten 3km Runde direkt nach dem Wechsel ein klein wenig absetzen und lief mit 14 Sekunden Vorsprung für uns den Sieg in Ziel.

Geringswalder Schlossberglauf

2011-04-02T13:23:00.004+02:00

Mit recht wenig Trainingskilometern in den Beinen ging es heute nach frühem Weckerklingeln zusammen mit Isa und Ronny zum Schlossberglauf nach Geringswalde.
Vorgenommen hatten wir uns ein "schnelles Rennen" um nach der langen Winterpause mal den Puls wieder über etwas längere Zeit im höheren Bereich zu halten. Längere Zeit heißt bei gut 13km Streckenlänge etwa eine halbe Stunde.
Vom Start kam ich zusammen mit meinem Vereinskollege und ehemaligen Teamkamerad gut weg und wir konnten uns in der ersten, wirklich schön zu fahrenden, Monopfadabfahrt schon vom restlichen Feld ein wenig absetzen. Auf den flachen Abschnitten arbeitete Ronny im Wind, an den Anstiegen versuchte ich das Tempo hoch zu halten. Mit Steffen hatten wir nur noch einen Verfolger in Sichtweite. Allein im Wind hatte er aber eine eher ungünstige Position. Über zwei, drei "Wellen" ging es recht zügig drüber, eher der Schlussanstieg schon wieder unter die Stollenreifen kam. Nach, laut Ergebnisliste, 29min 17sek überquerten Ronny und ich zeitgleich die Ziellinie.
Der Renneinstieg ist dieses Jahr also schonmal ganz gut gelungen.

Gardaseevorbereitungen

2011-03-20T11:07:00.006+01:00

Es gib mal wieder einige News...

Mein neues Rad für diese Saison habe ich vor knapp 2 Wochen aufgebaut und schon den ersten kleineren Feldversuchen unterzogen. Unterwegs sein werde ich dieses Jahr auf einen Scott Scale 10.
Damit werde ich dann auch ab Mittwoch am Gardasee unterwegs sein. Dort bin ich zusammen mit fast allen Guides von Alpenevent zur Trailscout-Ausbildung (Monopfadscout-Ausbildung, für die Einheimischen).
Ich denke das wird wieder eine tolle Zeit die uns auch für das Tourenführen viel bringen wird.
Einen kleinen Bericht wird es dann am Montag in einer Woche dazu geben.

Bis dahin, rockt die Monopfade ;-)

Es werde Licht

2011-01-28T13:15:00.005+01:00

Heute habe ich das neue Lampenset von MyTinySun bekommen. Zunächst war ich über das doch recht große Paket erstaunt, als es offen war umso mehr erfreut.
Die SPORT 900X 5.8 ist in einem robusten Kunststoffkoffer verpackt. Der dürfte sicherlich auch groben Umgang im "Chaos" eines 24-Stunden-Rennen unbeschadet überstehen und durch das aufgeräumte Innere das Vergessen eines wichtigen Teiles nahezu ausschließen.
Die neuen Lampen haben eine nochmals verbesserte Elektronik, Akkus von Open Light und sind nach IP67 wasserdicht. Damit dürfte die Lampe auch einem Starkregen wie beim ersten Heavy24 im Jahre 2007 eine gute Figur machen.
Ich denke die Lampen kommen dieses Jahr wieder gut zum Einsatz. Ich hab da nicht nur Wettkämpfe im Hinterkopf, sondern auch noch ein paar Ideen für lustige Touren. Wie sich die "kleinen Sonnen" schlagen werden, werde ich dann hier ab und an in einem kleinen Bericht zusammenfassen.

Gegen das System...

2010-12-09T13:18:00.005+01:00

... Laufrad

Die nunmehr dritte Saison bin ich mit Laufrädern unterwegs die Felix in perfekter Handarbeit aufbaut hat.

Einen einzigen Schaden hatte ich innerhalb dieser drei Jahre - ein Durchschlag (den ich dank Tubeless-Kit erst beim Putzen des Rades bemerkte) hatte einen recht großen Schlag in der Felge hinterlassen. Dank des schnellen Service hatte ich das Rad nach zwei Tagen wieder zurück und konnte wieder fleißig fahren damit.

Der sub1290g Laufradsatz wird bei Einsätzen im Training und Wettkampf nicht geschont. Er kommt sowohl im Erzgebirge als auch im Gardasee mit den harten Abfahrten zum Einsatz und tut nur eins - unauffällig seinen Dienst.

Saaletal Nacht-MTBO meets Uniklinikum Halle

2010-11-27T23:59:00.018+01:00

Heute ging es für Isabel, Christin, Ronny und mich in die Nähe von Halle/Saale. In Beesenstedt sollte um 16:15Uhr der Startschuss zu einem Nacht-MTBO fallen. Gut ausgerüstet mit den LED-Leuchten von MyTinySun waren wir alle in der zweiten Startgruppe vertreten. Mit Ronny als Teampartner hatten wir einen gewohnt guten Start und konnten als erste die Karten aufnehmen. Über einen kleinen Umweg durch Beesenstedt (mein Fehler) machten wir uns auf den Weg zu Posten Nr. 1. Dieser war an einem Hohlweg postiert und so hatten wir nach dem Lochen eine recht spaßige Abfahrt in der Dämmerung. Posten 2 wollten wir auslassen und so rollten wir recht zügig in Richtung Posten Nr. 3 der mehr Punkte bringen sollte. Auf dem Weg dorthin wollten wir die Fähre in Wettin nutzen. Kurz vor dieser überholte uns ein Auto und fuhr auf den Kahn, knapp hinter Ronny rollte ich gen Fähre und sah wie er in eine "kleine Pfütze" tappte. Nichts ahnend fuhr ich ihm hinterher und merkte, dass zwischen mir und der Fähre immer mehr Wasser war. Da weder eine Schranke geschlossen war noch ein anderes Zeichen die Abfahrt der Fähre angekündigt hat, bemerkte ich das Ablegen irgendwie erst, als ich mit dem Vorderrad im Wasser war. Schnell die Notbremse gezogen und abgesprungen, trieb ich bis zu den Knien in der Saale stehend samt Rad leicht ab. Beim Versuch den kompletten Sturz in die Fluten zu vermeiden spürte ich ein leichtes Schnappen in der linken Schulter - Verdammt! Das Gefühl kannte ich noch von vor 2 Jahren zu gut und so konnte ich gleich mal selber eine Schulterluxation diagnostizieren. Ronny schipperte derweil ans andere Ufer und wieder zurück, 60ct. haben ihn diese beiden Fahrten gekostet. In der Zwischenzeit sprang alles im Gelenk spontan wieder an seinen richtigen Platz. Mit leicht feuchten Schuhen machten wir uns bei -4°C auf den Rückweg zum Start-/Zielgelände um dann gleich weiter ins Uniklinikum nach Halle zu fahren. Dort schnell in der Notaufnahme vorgestellt, zum Röntgen gehetzt und nach 45min war ich wieder draußen - so schnell kann das gehen. Knöcherne Schäden waren erstmal nicht festzustellen, ob mehr kaputt gegangen ist wird sich noch zeigen. Falls jemand kurzfristig einen MRT-Termin versorgen kann, der möge Kontakt zu mir aufnehmen.

Mit den insgesamt 10 Punkten die wir gesammelt haben waren wir nichtmal Letzte, schließlich wurden einige Teams wegen Zeitüberschreitung disqualifiziert.

Naja, den Saisonabschluss hatte nicht nur ich mir anders vorgestellt, aber das nützt jetzt alles nichts. Jetzt mach ich den ganzen Spaß von vor 2 Jahren mit Links. ;-)

Also passt bei Fähren schön auf das ihr nicht baden geht!

Harz-MTBO

2010-10-17T23:59:00.003+02:00

Als "Saisonabschluss" sollte für Ronny und mich sowie für Isabel und Christin der Harz-MTBO rund um Quedlinburg dienen.
Nachdem wir die Anreise am Samstag mit einigen nicht ganz optimalen Routenwahlen doch noch meisterten und irgendwann in Quedlinburg auch noch unsere Pension fanden machten wir uns gegen 18Uhr noch auf den Weg zur Anmeldung und holten schonmal die Startnummern und die überlebenswichtigen Orientierungskarten. Bis spät in die Nacht suchten wir noch auf der Karte nach der vermeintlich besten Route, wobei dort "alle" Posten mit einbezogen wurden, also auch die Posten bei denen man am Start erst erfährt, dass es dort nichts gibt, sog. Blindposten.
Die Nacht regnete es durch und trotzdem fuhren wir früh mit bester Laune zum Start, der für uns Punkt 9 stattfinden sollte. Es gab noch eine kleine Einweisung, dann wurde das Flatterband aufgerollt und es hieß: "Start - 9Uhr!". Ronny und ich nahmen reißaus und lagen gut vor dem Feld als wir nach 30m "stopp stooooppppp" hörten. Nicht nur wir wussten nicht, dass das der eigentliche Start 10m weiter nochmal aufgestellt wurde. Gut, nochmal aufgestellt und dann ging es los. Auf dem Weg zum "grünen Start", der wurden die Zettel mit den Postenwertigkeiten und den Blindposten ausgeteilt konnten wir uns schonmal ganz gut absetzen und hatten so für die Nabentiefen Pfützen alle Freiheiten die tiefsten Stellen zu treffen. Mit den Wertigkeiten machten wir uns auf den Weg zum ersten Posten als ich von Ronny ein paar unschöne Worte zu hören bekam, sein Hochleistungstachometer war ausgefallen. Ab Kilometer 1,5 waren wir somit ohne Tacho, ohne Wegstreckenzähler und am schlimmsten ohne Stoppuhr unterwegs. Die Uhr war deshalb so wichtig weil die Fahrzeit von 5h nicht überschritten werden durfte, sonst hätte es Punktabzug gegeben. Naja, wenigsten die Karte hatten wir noch. Beim eintragen der Wertigkeiten in eben diese der nächste Schock, der Stift schreibt nicht mehr so wie er sollte. Das streichen der Blindposten in der Karte war mehr ein ritzen und so mussten wir uns das meiste halt merken. Wir fuhren erst gen Süden in die Berge und sammelten dort alle Posten die es gab. Dort trafen wir auch noch auf recht viele andere Teams, so dass wir hin und wieder nach der Uhrzeit fragen konnten. Nicht immer auf den optimalen Wegen unterwegs hatten wir zumindest auf den Monopfaden viel Spaß bergab. Nach etwas über 3 Stunden hatten wir die bergigen Posten alle abgehakt und machten uns auf den Weg ins Flachland. Es ging vorbei an einem Modellflugplatz und über eine von Christin erklärte Allee zu Posten 114. Diese "Allee" erinnerte und stark an den Singletrek pod Smrkem, schöne Wellen luden zu reichlich "LuftunterdemReifenZeit" ein, einzig die Kurven fehlten. Weiter ging das Ostereiersuchen und so langsam wurde es Zeit das Handy als Zeitmesser zu nutzen. Wir hatten noch 50min Zeit und überlegten welche Posten wir auslassen sollten. Die Entscheidung war gefallen und wir machten uns auf dem Weg gen Ziel um dort noch ein paar Punkte zu sammeln. Nach gut 4 Stunden 56 Minuten kamen wir im Ziel an und landeten zeitlich eine Punktlandung, die wir mit Uhr kaum hätten besser machen können.
Am Ende lagen wir mit 290 Punkten nur 4 Punkte hinten den Gesamtsiegern und nur 1 Punkt hinter Platz 2.
Isabel und Christin fuhren bei den Damen mit 215 Punkten einen klaren Sieg ein und hatten als einziges Frauenteam die 200er-Marke geknackt.

Insgesamt wars wieder ein sehr spaßiges Wochenende, das mit kleinen technischen Problemen trotzdem erfolgreich zu Ende gebracht werden konnte.

Dorfchemnitzer Buchenbergrennen

2010-10-10T12:42:00.002+02:00

Gestern früh war ein Artikel in der Freien Presse, dass heute ein kleines Bergrennen in Dorfchemnitz stattfinden sollte. Nach den recht intensiven, aber auch lustigen Touren der Woche wollten Isa und ich einfach mal aus Spaß dort mitfahren.

Um 10 sollte der Startschuss auf der gut 3km und knapp 200hm Strecke fallen. Vom Start konnte ich mich an die Spitze der ca. 15-20 Starter setzen und fuhr meinen Stiefel den Berg hoch. An einer Kreuzung im Wald erkundigte ich mich noch schnell nach dem richtigen Weg und kam nach 10:05min schon im Ziel an. Mit gut einer Minute Vorsprung auf Platz 2 sicherte ich mir so die Tagesbestzeit. Zur Siegerehrung ging es dann für alle Teilnehmer noch zur Skihütte des Dorfchemnitzer Sportvereins, wo noch ein wenig zusammen geplaudert wurde.

Isa belegte bei den Damen ebenfalls den ersten Platz und so ging ein schönes familiäres Bergrennen zu Ende.

Singltrek pod Smrkem

2010-10-08T23:59:00.001+02:00

Nachdem Ronny gestern den Aufruf zur Mitfahrt nach Nove Mesto gestartet hatte ging es heute früh für uns beide gen Osten. Der Bus fuhr um 8 über Polen in die Tschechei.
Ronny kannte die Strecke noch von der letzten Ausfahrt vor 2 Wochen mit Isa und Thomas, für mich war die komplette Runde neu.
Kurz nach dem Start ging es schon scharf den ersten Berg hoch und schon flüssig über die Monopfade wieder hinunter. Nach nichtmal einer Stunde hatten wir die ca. 18km und 340hm absolviert - Monopfadanteil etwa 65%.
Der Spaß ging so weiter, denn wir konnten es uns nicht nehmen lassen dort 5(!!!) Runden zu heizen.
In Runde 2 hatte Ronny einen äußerst merkwürdigen Reifendefekt - verwunderlich, denn viel Bodenkontakt hatten die Reifen garnicht. Schnell einen Schlauch eingezogen und die Rundenhatz ging weiter. Irgendeiner von uns beiden musste immer pushen, egal ob bergauf oder -ab. Als sich drei Fullyfahrer noch vor uns in die lange Abfahrt drücken wollten ergriff Ronny die Initiative und presste sich noch vor der Einfahrt vorbei - ich tat es ihm dann gleich. Die drei vermuteten wahrscheinlich eher Bergabschleicher als Monopfadheizer.
So kamen wir bei allen Runden auf Zeiten von deutlich unter einer Stunde.
Der Spaß war dann aber doch irgendwann mal vorbei und wir hätten fast noch verpasst ein paar Fotos zu schießen.
Mit besserer Vorbereitung als am Mittwoch hatten wir heute genug zu Essen mit und mussten nicht wieder einen McD plündern.

War wirklich eine richtig spaßige Tour!!!

Adelsberger-Bike-Marathon

2010-10-03T17:37:00.003+02:00

Der letzte Marathon der Saison stand auf dem Plan. Zum ABM ging ich zusammen mit Isa auf dem Tandem an den Start. Wir hatten uns vorgenommen die 20km Runde zweimal zu absolvieren.
Nach dem Start konnten wir ein Stück hinter dem Führungsfahrzeug rollen, dann ging es in den ersten Anstieg und wir mussten dem Tandem etwas Tribut zollen - bergauf rollt es nicht... Die folgende Plattenabfahrt konnten wir dann wieder die Vorteile des Doppelsitzers voll ausspielen und rollten an etlichen Bikern vorbei. Die schlammige Abfahrt ins Sternmühltal ging auch ohne Probleme und das neue Flachstück im Tal war wie geschaffen für uns. Die Flachpassage mit schnellen Kurven ging mit dem Tandem voll und wir konnten wieder auf eine schnelle Gruppe auffahren. Der Anstieg aus dem Sternmühltal hinaus war wie gewohnt recht schlammig und vor uns stiegen schon die meisten Fahrer ab. Unseren Traktionsvorteil konnten wir voll ausspielen und die Steilpassage fahrend bewältigen und wieder einige "Schieber" überholen. Dann folgte noch der ehemalige Trail mit dem folgenden langen Anstieg hinauf zum Adelsbergturm. Von dort ging es quer übers Feld zur letzten Abfahrt der Runde. Dort hinab rollte es richtig gut und es ging nochmal quer übers Feld bevor es den Schlussanstieg zum Start-/Zielgelände hinauf ging. Die erste Runde war geschafft und wir waren noch gut im Rennen. Der zweite Umlauf ging auch wieder ohne Probleme und diesmal war weniger Verkehr auf der Strecke, so dass wir auf den Monopfaden und in den Abfahrten mehr Platz (für unsere Vorderradrutscher) hatten. In der Schlussabfahrt konnten wir es dann nochmal richtig krachen lassen und suchten uns (dank 3 Fahrern nebeneinander) eine neue Spur.
Nach 2h11min kamen wir als 68. von 199 Fahrern und mit ca. 12min Vorsprung auf des Herrentandem ins Ziel.

Sachsenmeisterschaft MTBO

2010-09-26T15:28:00.007+02:00

Wie schon gestern waren Isabel und ich heute in Thalheim am Start eines MTBO-Rennens. Auf der Langstrecke sollte heute u.a. die Sachsenmeisterschaft ausgetragen werden. Technisch aufgerüstet gingen wir an den Start. Die Karten hatten wir (zwar immernoch mittelalterlich im vergleich zu den anderen) um den Hals hängen, aber so hatten wir wenigstens beide Hände frei zum Fahren. Neue, andere, Transponder hatten wir, so dass beim Stempeln nichts mehr schief gehen sollte. Eine Minute vorm Start bekam ich die Karte ausgehändigt und versuchte sie so gut es ging einzutüten. 19 Posten galt es in vorgegebener Reihenfolge möglichst schnell abzuarbeiten. Die ersten 3 führten mich vorbei am Schacht "Wille Gottes" bis hinter den Sportpark in Thalheim. Danach musste ich einmal quer über die Karte bis zur Hauwald Schenke. Und so ging es dann auch weiter. Im Zick-Zack über die Karte. Bei Posten 14 traf ich auf den vermeindlich Führenden - mit der Nr. 1. Die restlichen 5 Posten fuhren wir die Posten auf den gleichen Routen an. Am Schlussposten an der Trialstrecke schloss er nochmal kurz auf mich auf. Dann galt es noch 300m bis zum Ziel an der Tabakstanne zu fahren, dort konnte ich nochmal im Zielsprint gewinnen, wenn er auch aufgrund einer anderen Startzeit insgesamt gewonnen hatte. Am Ende kam für mich der 4. Platz in der Gesamtwertung der Elitefahrer und der dritte Platz bei der Sachsenmeisterschaft raus. Fürs erste Mal bei einem "richtigen" MTBO ist das doch gar nicht mal so schlecht...

Tandemtour zur Augustusburg

2010-09-19T21:18:00.006+02:00

Mit Isabel als Stokerin und Ronny als Begleitfahrer ging es heute mit dem Tandem auf Teilen der ABM-Strecke zur Augustusburg. Dort schauten wir etwas bei den "Rittern" zu und sahen wie Falk an uns vorbei schwebte. Über den Kunnerstein und schönste Monopfade hinunter nach Einsiedel ging es dann wieder zurück. Mit 60km und 1150hm war es wieder eine schöne Tour und der letzte Härtetest für Mensch und Material vor dem Einsatz beim ABM in 14 Tagen.

Drei-Talsperren-Marathon

2010-09-18T17:12:00.003+02:00

Nach über 6 Jahren war ich heute mal wieder am Start des Drei-Talsperren-Marathon in Eibenstock. Auf der 50km Strecke waren neben mir noch Ronny und Sascha aus dem Team vertreten. Nach kurzer Einrollphase durch den Ort ging es nach gut einem Kilometer gleich zur Sache. An der Spitze wurde das Tempo verschärft, Ronny und ich konnten mitgehen und nur kurze Zeit später hatten wir uns mit einer 6-köpfigen Spitzengruppe schon etwas vom restlichen Feld absetzen können. Die 9km und 330hm hinauf nach Carlsfeld absolvierten wir in zügigen 24min und sollen dort wohl um die 4min Vorsprung auf das "Hauptfeld" gehabt haben. Am Skihang kam die nächste Tempoverschärfung der ich fast hätte Tribut zollen müssen. Da der Anstieg doch recht kurz war und danach wieder auf Bummeltempo geschalten wurde, blieb die Gruppe zusammen. Bis zum Auersberg ging es ganz flott weiter. An den Anstiegen wurde kurz aber knackig gedrückt und auf den flachen Abschnitten nahmen alle die Beine hoch. So blieb die Gruppe zusammen und der Puls sank zum Teil auf Grundlagenniveau. Die Auffahrt hinauf zum Auersberg waren wir dann zu sechst nebeneinander unterwegs, schauten uns alle an und lachten. So werden Rennen an der Spitze in Wirklichkeit gefahren ;-). Kurz vor dem Gipfel zog Marcel nochmal kräftig an, so dass unsere Gruppe etwas in die Länge gezogen wurde - es ging um die Bergwertung. In der folgenden Abfahrt waren wir dann aber alle wieder beieinander und rollten gemeinsam die Abfahrt hinab, weiter über die Staumauer der Talsperre Sosa und weiter hinab zum Blauenthaler Wasserfall. Dort ging es wieder knackig hoch und es folgte die letzte schnelle Abfahrt. Im Asphaltanstieg zur Talsperre Eibenstock kam noch Jens vom Team-Vogtland an uns heran. Mit ihm waren wir nun 7 Fahrer die nur noch den Zielanstieg vor sich hatten. Wieder wurde das Tempo verschärft und die größte technische Schwierigkeit lag nun darin den Fahrern der Kurzdistanz auszuweichen bzw. bei deren z.T. recht unüblichen Linienwahl nicht zu kollodieren. Die Gruppe fiel auf dem letzten Kilometer auseinander und ich kam mit knapp einer halben Minute Rückstand auf Platz 6 (4. in der AK) in Ziel.
Insgesamt ein spaßiges "Intervallrennen" bei dem ich nach einer Woche Guiden in den Alpen nicht gedacht hätte, dass ich so gut an der Spitze mitfahren kann.

Vielen Dank ans Team FAST-Zweirad-Haus für den tollen Fotoservice.

Kandahar-Race

2010-09-05T23:59:00.003+02:00

Wenn wir schonmal in den Alpen sind und dort noch ein MTB-Rennen stattfindet ist die Teilnahme eigentlich schon so gut wie gesichert.
Da ich zusammen mit Isa ab Morgen für Alpenevent die Vario1 als Guide fahre, stand heute das Kandahar-Race in Garmisch auf dem Plan. Das als bayrische Meisterschaft ausgeschriebene Bergrennen sollte auf 12km und 950hm von der Talstation der Kreuzeck-Bahn hinauf zur gleichnamigen Alm führen. 13Uhr erfolgte der Massenstart und sofort ging die Post ab. Es wurde an der Spitze ein hohes Tempo angeschlagen und ich musste nach kurzzeitig Topspeed von über 40km/h die Bergfahrer ziehen lassen. Nach einigen Minuten fand ich meinen Rhythmus und konnte nach gut 42 Minuten Fahrzeit das Ziel erreichen. Bei den Elite-Fahrern reichte diese Zeit für den 8. Platz.

12. Torgauer MTB Rennen

2010-08-29T21:33:00.003+02:00

Heute stand mit dem MTB Rennen in Torgau ein recht flaches Rennen auf dem Programm. Auf der 84km Strecke ging ich mit Ronny an den Start. Halb 12 wurden wir auf die erste der vier 21km langen Runden geschickt und konnten uns erstmal in vorderster Front einsortieren. Bald bildete sich eine Spitzengruppe mit knapp 15 Fahrern. Auf der windanfälligen Strecke war so zwar für reichtlich Windschatten gesorgt, aber auf den schmalen Monopfaden im Wald kam es immer wieder zu heiklen Situationen. Im wilden Zick-Zack ging es durch die Wälder rund um Torgau wo Mensch und Material reichlich durchgeschüttelt wurden. Immer wieder warteten Kuhlen und Schlammlöcher auf uns. Aus dem Wald raus ging es in der zweiten Streckenhälfte vorwiegend auf Feldwegen wieder zurück zum Start-/Zielgelände. In der Gruppe rollte es inzwischen ganz gut, doch irgendwie machte mir die Schaltung etwas sorgen. Ständig musste ich etwas nachstellen um noch halbwegs schalten zu können. Im ersten Moment dachte ich an ein verbogenes Schaltauge, doch dafür passten die weiteren Symptome nicht. Zunehmend konnte ich nur noch die kleinsten Ritzel schalten, so dass ich nach der ersten Runde kurz nachschauen wollte was da los war. Knapp über dem Schaltwerk fehlte ein Stück der Ummantelung der Schaltzugaußenhülle. Etwa 5cm der Hülle fehlten. Entweder hat irgendwo ein Ast hart eingeschlagen und somit zu einem ersten Bruch geführt oder ein Konkurrent hat sich zu sehr nahe meinem Hinterrad verbissen. Sie ganz erklären kann ich mir die Sache trotzdem nicht. Naja, nach 21km war das Rennen damit für mich beendet.

Vier-Hübel-Tour

2010-08-22T23:59:00.003+02:00

Die 14. Vier-Hübel-Tour stand auf dem Programm und ich war zum ersten Mal am Start. Von Oberwiesenthal ging es in flotter Fahrt zunächst zum Bärenstein, wo ich zusammen mit meinen Teamkameraden Guido und Ronny in einer 10-köpfigen Führungsgruppe ankam. Nach nichtmal einer halben Stunde Tourdauer hatten wir den ersten der vier Hügel bezwungen und machten uns nach einer lustigen Trailabfahrt auf den Weg zum Pöhlberg. In der Auffahrt zu Hügel Nummer 2 verlor Ronny die Luft aus seinem Reifen und damit verloren wir auch einen Verbündeten aus unserer Gruppe. Durchs Sehmatal ging es mit zügigem Tempo weiter in Richtung Scheibenberg - Hügel Nummer 3. An der Auffahrt vorbei an den berühmten Orgelpfeifen musste ich reißen lassen und hatte am Gipfel eine knappe Minute Rückstand auf die Spitzengruppe. Irgendwie versuchte ich in der Abfahrt zum Pumpspeicherwerk Markersbach wieder nach vorn zu fahren und verpasste mit dem vorherrschenden Tunnelblick anscheinend einen Abzweig. Jedenfalls kam ich anders als alle anderen nicht durch das Einzugsgebiet des Unterbeckens, sondern ich fuhr über die Staumauer. Ich wusste, dass die Tour zum Oberbecken führte und so nutzte ich ein paar vorhandene Ortskenntnisse und navigierte auf mir bekannten Pfaden in Richtung der oberen Staustufe des Spitzenlastkraftwerks. Verdutzte Blicke von Streckenposten signalisierten mir, dass ich die offizielle Strecke wieder erreicht hatte - jedoch von der anderen Seite. Ihren Aussagen nach hatte ich 6min Rückstand auf die Spitze, also kostete mich mein Ausflug etwa 5min. Die Motivation sank und ich fuhr in Tourentempo weiter um einfach meine Platzierung zu halten. Ich "wartete" auf die nach mir Fahrenden und fuhr immer mit denen mit die gerade am schnellsten von ihnen unterwegs waren. Als es dann in den Schlussanstieg zum vierten Hügel ging, fuhr ich nochmal meinen Rhythmus zu Ende und kam mit reichlich 17min Rückstand als 7. des auf 600 Starter limitierten Feldes auf dem Fichtelberg ins Ziel.
Nach dem verzehr der leckeren Kartoffelsuppe machte ich mich wieder auf die Strecke und fuhr Isabel entgegen um auch noch ihre Tour mit zu beenden. So wurden dann für mich aus den ausgeschriebenen 85km und 2200hm über 100km und knapp über 2800hm. Spaß gemacht hats, aber ab nächster Woche fahr ich doch wieder richtige Rennen. ;-)

Vielen Dank an Anja für die tollen Fotos!

Bergzeitfahren Hohe Geba

2010-08-15T23:59:00.001+02:00

Da es trotz einer der schönsten MTB-Touren des Jahres nicht ohne Wettkampf am Wochenende geht waren heute mit mir Ronny und Isabel am Start des Bergzeitfahrens auf die Hohe Geba. Auf dem Weg zum Meldebüro wurde ich herzlich von Rolfi mit den Worten "Ohrrrr Siegert, was machstn du hier?" begrüßt. Isabel wurde dann noch gefragt wieso sie denn die Sachsen mitbringt. Auf dem Plan standen 6,7km mit 411hm von Herpf hinauf zur Hohen Geba, ein "Hügel" in der Vorderröhn. Nachdem Ronny um 10:02Uhr gestartet war ging ich 18 Minuten nach ihm auf die Strecke. Ich versuchte von Anfang an Druck zu machen und wurde gleich in der ersten Kurve überrascht wie eng diese doch war. In zügiger Slalomfahrt um die vor mir gestarteten Teilnehmer ging es den Berg hoch. Nach einer kurzen Zwischenabfahrt ging es weiter über einen kurzen Straßenabschnitt ehe es wieder ins "Gelände" ging. Ein kurzer Wiesenabschnitt wollte noch befahren werden ehe das Gipfelhaus schon in Sichtweite kam. Kurz vor dem Gipfel fragte ich nochmal schnell nach dem Weg, da mir die Absperrung etwas unklar war. Auf dem richtigen Weg ging es noch um zwei schnelle Kurven und dann war der Spaß auch schon wieder vorbei. Nach einer Fahrzeit von 22:53.8min fuhr ich über die Zielline. Am Ende war diese Zeit für einen 5. Gesamtplatz (3. AK) gut.

Hochwasser

2010-08-07T19:24:00.003+02:00

Die Räder mussten im Keller zwar noch nicht schwimmen, standen aber trotzdem fast bis zu den Naben im Wasser - und ich vor dem Haus bis zum Knie.
Nähere Infos und Bilder gibts nachher...

Update:

Also heute früh halb 7 das Handy vibrierte dachte ich erst ich hätte vergessen den Wecker auszuschalten, letztendlich kam aber doch ein Anruf - Wasser im Keller. Hmm, schnell munter werden und ab gings mit dem Auto nach Hause. Über Umwege und mit dem Ausreizen der Wattiefe des Aygos haben wir es dann im dritten Anlauf geschafft daheim anzukommen. Das Wasser stand kurz nach der Einfahrt von der Straße und wir stapften erstmal durch das knietiefe Wasser ins Haus (zu den Fahrrädern). Dem Stromausfall begegneten wir mit den Lampen von MyTinySun die auch im Unterwassereinsatz eine gute Figur machen. Ab den Mittagsstunden sank der Pegel dann allmählich und der Strom ging inzwischen auch wieder. Damit pumpten die Pumpen und man kommt zumindest erstmal wieder trockenen Fußes durchs Haus.
Morgen ist der EBM in Seiffen, ob er nun für uns ins Wasser fällt oder nicht werden wir morgen früh entscheiden.
Also dann, ich wünsch euch immer eine Hand breit Wasser unterm Kiel - nicht unterm Reifen und schon gar nicht unterm Reifen im Keller...

weitere Bilder gibts bei Facebook

Fichtelberg 24 Stunden MTB - Challenge

2010-08-01T23:59:00.007+02:00

Die Gedanken an ein weiteres 24h Rennen nach dem Heavy24 in Chemnitz kamen eigentlich schon kurz nach dem dortigen Rennen mit der Aussage von Ronny, „er sei etwas unterfordert gewesen“, auf. Nicht nur ihm ging es so, dass er zwar nicht hätte schneller aber länger fahren können. Damit war das höchstgelegene 24h Rennen Deutschlands eigentlich schon beschlossene Sache - im 2er Team.

Am Freitag rückten wir zusammen mit unseren beiden Helferlein, Isa und Marcel, in der Skiarena in Oberwiesenthal um unser Lager aufzuschlagen. Wir waren mit dem großen Pavillion von Biker-Boarder, Heizpilz und Notstromer gut gewappnet für kalte Nächte auf dem höchsten Berg Ostdeutschlands.

Kurz vor dem Startschuss ging es für unser Team erst noch geschlossen zur Körperfettanalyse - der Spaß musste sein. Um 12 machte ich mich als Startfahrer auf die Strecke. Eigentlich wollte ich mich etwas zurückhalten und mir die „Schlüsselstellen“ einprägen, schließlich war ich die Runde vorm Rennen nicht abgefahren. 2 Fahrer aus 8er Teams zogen recht schnell weg und ich fuhr mit Danny vom Team FAST-Zweirad-HAUS in Sichtweite hinter ihnen. Die Runde ging viel über die Roller- und Langlaufstrecken rund um den Fichtelberg und hielt in den Abfahrten jede Menge Schlamm bereit. Nach etwa der Hälfte der Strecke kam mit ca. 100hm am Stück der längste Anstieg der Runde. Danny und ich fuhren konstant weiter und wir holten die beiden vor uns liegenden Fahrer am Berg wieder ein. Noch über ein paar Steilstücke drücken und ein paar Bergauftrails mussten befahren werden, dann kamen wir auch schon wieder zu viert an der Spitze in die Skiarena. Da die drei anderen Fahrer in die Wechselzone einbogen fuhr ich als erster über die Zeitmessung - auch nicht schlecht im 2er Team die erste Runde zu beenden. Nach 3 Runden wechselte ich auf Ronny und er begann mit seinen 3 schnellen Runden. 14Uhr war ich wieder dran und konnte schon kurz nach dem Wechsel das zweitplatzierte Team in unserer Kategorie überrunden. Wir machten mit unseren 3-3er Wechseln weiter und konnten bis in die Abendstunden etwa aller 2 Stunden eine Runde (8,3km, 140hm) auf unsere Verfolger gut machen. Mit Einbruch der Nacht hatte ich eine nennen wir es mal „Tiefphase“. Gefühlt brachte ich keinen Druck mehr aufs Pedal und ich hatte schon Probleme mich wach zu halten. Die Rundenzeiten wurden deutlich langsamer und ich fuhr kurz vor Mitternacht auch nur 2 Runden am Stück. Ronny korrigierte darauf hin bei jeder Vorbeifahrt seine geplanten Runden und war letztendlich 5 Runden am Stück unterwegs damit ich Zeit hatte etwas zu liegen - schlafen ging trotzdem irgendwie nicht. Nachdem Marcel wie in jeder Pause das Rad, besonders den verschlammten Antrieb Top in Schuss gehalten hat, ging ich mit einer Ladung Red Bull auf die Strecke und wollte eigentlich nochmal „nur“ 2 Runden fahren. Die erste Runde ging erstaunlich gut, zwar nicht schnell aber ich war hell wach und kam gut um die Runde. Also sagt sagte ich bei der Vorbeifahrt zu Isa, dass ich mind. 4 Runden fahren wollte und bestellte eine Trinkflasche mit Vita-Cola und Red Bull gemixt - das sollte helfen. Irgendwann entschied ich in einem stillen Moment - ich fuhr in der Nach eine ganze Runde ohne einen weiteren Fahrer zu sehen - dass ich 5 Runden fahren könnte damit sich Ronny noch etwas länger ausruhen kann. Gesagt getan. Die Lampe von MyTinySun machte die Strecke in der Nacht weiterhin gut sichtbar und hielt problemlos durch. Mit Einbruch der Morgendämmerung hatten wir unseren Vorsprung, trotz der zähen Nachtrunden, auf etwa 7 Runden ausgebaut. Irgendwann kamen wir auf die Idee, dass wir nur bis um 9Uhr fahren und dann erst wieder halb 12 eine Runde zur Zieldurchfahrt unter die Reifen nehmen sollten. Rein rechnerisch waren wir damit auf der sicheren Seite. Nach 21 Wettkampfstunden absolvierte ich meine 27. und letzte Runde. In der Wechselzone bekam ich fragende Blicke zugeworfen als ich einbog und Ronny nicht für den Wechsel bereitstand. Aber die Sache war schnell aufgeklärt. Frisch geduscht machte sich Ronny nach knapp zweieinhalb Stunden Pause auf die letzte Runde, damit wir nach 24 Stunden die Ziellinie noch überfahren konnten. Er stieg wohl bei jedem Schlammloch ab um sich nicht nochmal dreckig zu machen. Mit letztendlich 55 Runden, und somit noch immer 4 Runden Vorsprung, überquerten wir die Ziellinie exakt einen Tag nachdem der Startschuss gefallen war.

Der größte Dank geht an unsere beiden Helfer Isa und Marcel. Ohne die beiden wäre diese Leistung nicht machbar gewesen, denn sie haben all das gemacht wozu wir entweder keine Lust oder keine Zeit hatten. So mussten wir „nur noch“ Rad fahren, was mit den von Marcel gepflegten Bikes immer wieder ein Genuss war. Auch wenn wir manchmal mit nur 1bar Reifendruck von der Strecke zurück kamen oder ein Schalthebel nicht mehr vom großen Blatt runterschalten wollte so sind wir ohne Defekte durchgekommen.

Am Ende standen für Ronny 28 und für mich 27 Runden zu Buche. In der Abrechnung macht das für mich 228km und 3900hm in 10h 40min Fahrzeit mit viel Spaß und jeder Menge toller Erlebnisse auf und neben der Rennstrecke.

Get Dirty

2010-07-21T08:40:00.003+02:00

Nach "Performance" von MC SpandX im letzten Jahr heißt es nun "Get Dirty":

Aktueller Stand der Videoaufrufe: 332 ;-)

Kamm-Bike-Cross Johanngeorgenstadt

2010-07-11T17:36:00.004+02:00

Bei der Hitzeschlacht in Johannstadt ging ich auf der 46km Strecke an den Start. Bereits zum Startschuss um 10 kletterte das Quecksilber auf fast 30°C. Vom Start weg konnte ich an der Spitze des Feldes gut mitfahren. Als es nach gut einem Kilometer von Asphalt auf Schotter ging wurde das erste Mal das Tempo deutlich verschärft und die Spitzengruppe schrumpfte schnell zusammen - schön so. Mit etwa 10-12 Fahrern bogen wir in den ersten Singletrail ein und mit mir auch meine Teamkollegen Guido, der die 69km Langestrecke und die Stollen nahm, und Ronny, der auf der 23km Kurzstrecke sich Chancen erhoffte. In der ersten Runde wurde an so gut wie jedem Anstieg das Tempo forciert und bei jedem Antritt fielen ein bis zwei Fahrer aus der Gruppe. Nach gut 15km waren wir nur noch zu fünft unterwegs und so langsam hatte auch ich meine Mühe das hohe Tempo halten zu können. Am Anstieg zu den Schanzen hoch musste dann auch noch Marcel (Sieger auf der Kurzstrecke) reißen lassen. Dann folgte noch die schnelle Trailabfahrt zum Schwimmbad und der letzte Anstieg der Runde wartete in der prallen Sonne auf uns. Dort musste ich Sascha, Bastian und Sebastian fahren lassen und versuchte einen guten Rhythmus am Berg zu finden. Die erste Hälfte der zweiten Runde war recht Einsam. Ich kämpfte allein im Wind, hatte dafür aber auch auf den Trails viel Platz - und Spaß. Etwa auf der Mitte der zweiten Runde kam dann Guido von hinten aufgefahren und wir arbeiteten gemeinsam auf der Runde. Zwei schnelle Abfahrten und ein paar hitzige Anstiege warteten noch auf dem Weg bis ins Ziel. Am Schlussanstieg warteten dann noch unsere Teamkameraden von der Kurzstrecke die uns nochmal tatkräftig anfeuerten. Kurz danach war das Ziel nach 1 Stunde 52 Minuten erreicht auf dem ersten Platz der 46km Mitteldistanz erreicht.

Pollenfilter nachgerüstet

2010-07-02T16:51:00.002+02:00

Was ist (neben der Hitze im Sommer) der größte Nachteil im klimalosen Aygo? Genau, er hat keinen Pollenfilter und somit fliegt einem alles mögliche im Auto um die Ohren und in die Nase. Da Toyota zusammen mit PSA das Auto aber so, nennen wir es, günstig wie nur machbar konstruiert hat ist der Kasten für einen Pollenfilter wie beim klimatisierten Modell schon vorhanden. Das einzige Problem das sich den Nachrüstwilligen in den Weg stellt ist die Öffnung für die Filter. Denn diese ist zum einen noch verschlossen und zum anderen so gut unter/hinter dem Amaturenbrett versteckt das man fast ein Schlangenmesch sein müsste um dort halbwegs vernünftig dran arbeiten zu können. Mit Akkubohrer, Eisensäge, Feile und Cuttermesser konnte ich dem Plastik dann doch irgendwie zu Leibe rücken und legte die Öffnung frei. Der Pofi passte dann wie angegossen in die Öffnung und hält nun hoffentlich das gemeine Flugzeug aus dem Auto fern.

Service vom Laufradbauer

2010-07-01T13:21:00.003+02:00

Beim Bikecheck nach dem 24h-Rennen in Chemnitz habe ich am Hinterrad einen minimalen Seitenschlag gefunden. Erstmal als nicht weiter tragisch empfunden ging es dann letzten Sonntag doch etwas wilder zur Sache. Danach nochmal ein kurzer Blick auf das Rad und der Seitenschlag war nun deutlich zu erkennen. Im Hinterkopf hatte ich noch die Worte von Felix: "Schau dir ab und an mal das Felgenbett an und untersuche es auf Risse!". Nach dem abziehen von Reifen und Felgenband waren zwischen einigen Speichenbohrungen Risse im Felgenbett zu sehen. Am Montag hab ich kurz bei Felix angerufen, ihm das Problem geschildert und kurze danach gingen die Räder per Post auf die Reise nach Dresden. Am Dienstag die Rückmeldung von Felix wie es mit den Rädern ausschaut und was er alles dran machen will. Heute früh kam dann auch schon wieder ein großes Paket bei mir an. Die Felge wurde auf Garantie getauscht, ein paar angeschlagene Speichen wurden im Rahmen des Crash-Replacements getauscht und nun steht der LRS wieder wie Neu da.
Also, vielen Dank nochmal für den schnellen Service und ich werde die Laufräder auch weiterhin nicht schonen ;-)

Sonntagsausfahrt

2010-06-27T19:27:00.003+02:00

Hier mal ein paar Impressionen von unserer heutigen Ausfahrt vor den Toren von Chemnitz. Aber jetzt weniger Worte, mehr Bilder:

Heavy24 - 24 Stunden Rennen Chemnitz/Oberrabenstein

2010-06-20T23:59:00.000+02:00

Pünktlich um 10 Minuten nach 12 fiel auf dem Parkplatz vom Stausee der Startschuss für die 4er und 8er Teams und es begann gleich die Hatz um die besten Positionen im Feld. Ich (Sebastian) fuhr den Start für unser Team und sortierte mich unter den ersten 10 Fahrern ein. Das Tempo der ersten Runde war unheimlich hoch, es wurde gefahren wie bei einem CC-Rennen und auch die ersten Stürze blieben nicht aus. Ich konnte mich aus allen Rangelein raushalten und fuhr die erste Runde in knapp über 15 Minuten. Ohne Wechsel ging ich auf eine zweite schnelle Runde und schon wurden die ersten Fahrer der 10 Minuten vor uns gestarteten 1er und 2er Teams überholt. Ich wechselte auf Guido und er machte sich auf die Rundenhatz durchs Feld. Zusammen mit drei anderen 8er Teams lagen wir alle nur wenige Sekunden getrennt auf den ersten 4 Positionen. Nach hinten war nach 3 Runden schon etwas Luft. Nach Guido gingen Falk und Elias auf die Strecke. Die Wechsel klappten problemlos, doch Elias hatte leider einen Sturz und schlug mit dem Kopf zuerst auf den Boden. Der Helm schützte vor schlimmeren und so konnten wir weiterhin mit 8 Fahrern unterwegs sein. Elias übergab das Staffelband an Ronny, der erst 2 Tage vor dem Rennen angeheuert wurde, und er zeigte auch gleich welche Top Zeiten er fahren kann. Als exzellenter Abfahrer konnte er auch in den Singletrails viele Fahrer problemlos überholen und verlor keine Zeit im Stau. Nach Ronny wurde unser erster 8er-Durchlauf mit Eichi, Rico und Sascha komplettiert. Auch sie lieferten solide Rundenzeiten ab und fuhren schnelle Runden auf der vollen Strecke. Nach rund zweieinhalb Stunden lagen wir auf Position 4 mit nur wenig Rückstand auf die Podestplätze. Im zweiten 8er-Durchlauf hatte Elias mit einem schleichenden Platten zu kämpfen, musste die Abfahrten z.T. im Laufschritt bewältigen und erreichte den Wechselbereich letztendlich auf der Felge fahrend. Trotz dieser Panne konnten wir unseren Platz unter den Top4 weiter festigen und den Vorsprung auf die Teams hinter uns ausbauen. Bis in die späten Nachmittagsstunden passierte nicht viel, wir zogen weiter unsere Bahnen und konnten noch etliche Runden unter 17 Minuten auf der 8,8km langen Runde fahren. Gegen Abend hatte dann auch Falk einen Sturz zu beklagen. Er fädelte mit der Pedale an einer Wurzel ein und ging vom Rad. Auch bei ihm schützte der Helm vor schlimmeren Verletzungen. In den Abendstunden wurden die Runden minimal langsamer und zwischen den ersten 4 Teams in unserer Wertung lagen noch immer nur wenige Minuten unterschied, alles war noch offen. Auf die Teams hinter uns hatten wir schon einen Rundenvorsprung, so dass dort erstmal Sicherheit geboten war. Mit Einbruch der Nacht teilten wir unser Team in zwei 4er Gruppen auf. Guido, Ronny, Falk und Elias fuhren von 22 bis 2Uhr und sorgten auch im Dunkeln weiterhin für schnelle Rundenzeiten. Ronny lies es in der Nacht weiterhin richtig krachen und fuhr seine „langsamste“ Runde mit 18:37 Minuten. Halb 2 „weckten“ sie uns (ich hab nicht wirklich schlafen können) und mit Sascha, Rico und Eichi ging ich in der zweiten Nachthälfte wieder auf die Strecke. Mit knapp über 18 Minuten konnte ich meine erste Nachtrunde recht zügig wieder beenden. Rico, Eichi und Sascha fuhren auch sicher durch die Nacht und kamen mit guten Rundenzeiten in die Wechselzone. Mit Einbruch der Dämmerung gingen wir wieder mit dem kompletten 8er Team im rundenweisen Wechsel auf die Strecke. Nach der Nacht lagen wir mit etwas über 10 Minuten Rückstand auf dem 4. Platz, wobei noch 6 Stunden zu fahren waren. Etwa drei Stunden vor Rennende schickten wir dann nur noch die schnellsten Fahrer auf die Strecke. Alle blieben bei Rundenzeiten unter 18 Minuten, die meisten Runden wurden sogar mit niedrigen 17er Zeiten gefahren. Eine Hammerrunde zeigte Ronny in seiner letzten, als er eine Zeit von 16 Minuten 59 Sekunden abliefert. Gut eine Stunde vor Rennende hatte Falk noch einen Kettenschaden zu beklagen und kam mit dem Motorrad in die Wechselzone. Seine Runde wurde somit nicht gewertet und meine nächste Runde wurde mit 36 Minuten notiert. Der vierte Platz war eine Stunde vor Zielschluss besiegelte Sache, und Eichi, Sascha und Rico drehten noch einmal ihre letzten Runden. Mit wenig Glück in den ersten Rennstunden und viel Pech in den letzten verpassten wir das Podest letztendlich um 2 gefahrene Runden. Auf Platz 5 hatten wir letztendlich 5 Runden Vorsprung.

Auch wenn am Ende „nur“ der undankbare vierte Platz rausgesprungen ist waren wir wohl absolut konkurrenzfähig. Alle 8 Fahrer haben super Leistungen gezeigt und sind ein starkes Rennen gefahren.

Gratulation auch hier nochmal an die 4 Mädels zu ihrem ersten Platz. Leider hatten sie in ihrer Wertung keine Konkurrenz. Trotzdem sind sie dauerhaft durchgefahren und waren immer mit einer Fahrerin auf der Strecke unterwegs.

Mario und Jens haben im 2er Team mal wieder gezeigt wie gut sie unterwegs sind und erreichten nach 24 Stunden einen starken 6. Platz.

Vielen Dank an alle Helfer und Betreuer die uns beim Rennen unterstützt haben und ohne die wir diese Leistung hätte nicht über 24 Stunden bringen können.

Mad East Challenge - 3. Etappe "Grand Prix d'Altenberg"

2010-06-06T23:59:00.006+02:00

Auch auf die letzte Etappe starteten wir mit Leader-Trikots aus der ersten Startreihe. Direkt nach dem Start rollten wir neutralisiert eine Asphaltabfahrt hinab ehe es in einer Senke scharf zur Sache ging. Mit viel Schwung ging es in den kurzen Gegenanstieg und wir lagen auf einmal ca. 50m vor dem gesamten Feld in der Führung. Eine scharfe Linkskurve bremste uns etwas aus, so dass am Anstieg nicht nur die Spitzenleute an uns vorbeizogen. Nach nur kurzer Zeit wartete ein weiterer Mad Anstieg bei dem das gesamte Feld am schieben war. Nach rund 5km kamen wir oben an der Bobbahn Altenberg an um zunächst an der einen Seite hinab bis zur Zielkurve zu fahren. Dort ging es dann in die Bobbahn um ihn ihr wieder komplett hinauf zu fahren. Hinter uns bildete sich eine recht lange Schlange, da überholen so gut wie nicht möglich war. Nach dem wir die Bobbahn passiert hatten ging es wieder neben der Bahn auf der Strecke des gestrigen Endurorennens bergab. Weiter ging es wieder nach Kipsdorf wo wir die Strecke vom Bergzeitfahren hoch mussten. Dort hatten wir nach 21km etwa 4min Vorsprung auf unsere Verfolger. Über Altenberg und Geising ging es im großen Bogen Richtung Mückentürmchen. Von dort ging es in zügiger Fahrt hinab in die "Grüne Hölle" - das konditionell schwerste Stück der Mad East Challenge. Auf jede Abfahrt folgt dort sofort ein brutal steiler Anstieg. Die technischste Abfahrt haben wir rutschend und driftend ganz gut überstanden und dabei sogar noch 2 Solobiker überholt. Am Ende folgte ein 400hm langer Anstieg aus der Grünen Hölle hinaus wieder Richtung Grenze. Die Luft stand am Berg bei Temperaturen von über 30°C. Es folgten "nur" noch einige technische, schlammige Trails auf den letzten 15km ehe es in Altenberg am Skihang die letzte Wurzelabfahrt hinab ging. Das Ziel erreichten wir nach 78km und 2310hm in rund 5 Stunden 38 Minuten wieder auf Platz 1 der Tandemwertung. Mit den ersten Plätzen auf allen Etappen sicherten wir uns auch klar die Gesamtwertung und mit dem Sieg auf der heutigen Etappe gewannen wir die "Rohloff Speedhub Championship 2010". Den Rohloff-Pokal gab es dann von Barbara und Bernd Rohloff persönlich überreicht.

Mad East Challenge - 2. Etappe "Hart an der Grenze"

2010-06-05T23:59:00.005+02:00

Mit den Führungstrikots der Tandemwertung ging es aus der ersten Startreihe kurz nach 10Uhr auf die mit 103km längste Etappe der diesjährigen Mad East. Neutralisiert ging es durch Geising hinauf nach Löwenhain. Von dort aus gab es die erste Abfahrt, eine typische Mad Abfahrt. 2km nach dem Start waren die ersten Schlammlöcher, so dass im Prinzip alle Fahrer gleich aussahen - gleich dreckig.
Nach 15km die erste Verwunderung. Vom Hinterrad hörten wir ein pffft...pffft...pffft. Der UST-Reifen + Latexmilchfüllung wurde weicher und war wenige hundert Meter später platt. Also hieß es einen Schlauch einziehen und zusehen wie die nächsten beiden Tandems vorbeizogen. Nach einer gefühlten Ewigkeit machten wir uns auf die Verfolgung und holten schon bald wieder das 2. Platzierte Tandem ein. Auf der schnellen Abfahrt nach Kipsdorf hinunter wollten wir auf der B-Linie ein paar langsame Solobiker überholen - ein kurzer heftiger Schlag und wieder war die Luft aus dem Hinterreifen. Tobi rannte schonmal mit dem großen Fahrrad gen Tal während ich mit unserem Materialwagen telefonierte. Beim Talsprint zu Fuß überholte uns dann wieder das grüne Wheeler-Tandem und sie fragten uns was wir denn immer so machen. Unsere beiden Betreuerinnen kamen uns mit neuem UST-Reifen und Standpumpe entgegengerannt und nach wenigen Minuten waren wir wieder fahrbereit. Durch den erneuten Wechsel waren wir auf den letzten Platz zurückgefallen und es ging wieder zur Aufholjagd. Das Rotor-Tandem war schnell überholt und auf das Wheeler-Tandem liefen wir in einer schnellen Abfahrt auf und konnten sie am nächsten Schlammanstieg überholen. Isa und Annemarie waren inzwischen am nächsten Verpflegungspunkt angekommen, jedoch bestellte ich sie per Streckenfunk noch nach Holzhau - war das Bauchgefühl? In der eigentlich recht unspektakulären Abfahrt nach Holzhau geb es wieder einen lauten Knall und nach 20km war der neue UST-Reifen am Hinterrad auch schon wieder platt. Gleiches Spiel wie vorhin, Tobi rannte mit dem Tandem ins Tal und ich rief wieder im Materialwagen an und bestellte den nächsten UST-Reifen. Nach knapp 3min war auch der Reifendefekt am Rohloffrad behoben und als wir gerade wieder starten wollten kam das vermeintliche Führungstandem vorbei. Sie hatten sich verfahren und dadurch einige Minuten verloren. So lagen wir nach dem 3. Platten etwa mit 1min Rückstand auf Platz 2. Wir kämpften uns recht schnell wieder nach vorn und setzten uns an die Spitze der Doppelsitzer. Unzählige brutalste Anstiege folgten noch ehe der Schwartenberg auf seine Bezwingung wartete. Über steilste Downhills ging es wieder hinab nach Neuhausen, vorbei an der Talsperre und über Cämmerswalde in Richtung Grenze. Auf der tschechischen Seite wartete der spannende Trail mit Bach auf der linken und steilem Abhang auf der rechten Seite. Der "fahrbare" Teil war mit Wurzeln übersät oder es gab Felsen über die geklettert werden musste - Mad East eben. Auch dieser Teil war bald geschafft und wir waren auf dem Weg Richtung Ziel. Noch durch unzählige Schlammlöcher und vorbei am Biathlonstadion in Altenberg bevor es wieder hinab nach Geising ging. Im Ziel hatten wir eine Zeit von gut 6 Stunden 48 Minuten - für 103km. Trotz 3er Platten hatten wir auf unsere Tandemkonkurrenz runde 20min Vorsprung. Die neuen Leader-Trikots mit denen es auf die Schlussetappe geht sind nun schwarz-rot.

Mad East Challenge - Prolog "Mad Rockz Geising"

2010-06-04T23:59:00.002+02:00

Die diesjährige Mad East Challenge nahm ich zusammen mit Tobias Wagner als Stoker auf dem Tandem unter die dicken Stollenreifen. Bei untypisch schönem Wetter fand der knapp 7km lange Prolog an der Eissporthalle in Geising statt. Im Startblock sortierten wir uns weit vorn ein. Nachdem 17.30Uhr der Startschuss fiel konnten wir im Feld der Solobiker zunächst gut mitrollen. Als es in den 200hm Anstieg ging kamen die Tandemnachteile und wir mussten uns den Berg hart erkämpfen. Gegen Ende des Berges wartete eine schmale Brücke direkt nach einer 90° Kurve, also hieß es abspringen, Tandem über die Brücke tragen und danach noch ein kurzes Stück schieben, da vor uns die Biker mit fahren auch nicht schneller waren. Weiter ging es über einen schmalen Trail mit jeder Menge dicken Steinen die wir geschätzte 50 Mal mit den Pedalen, Kurbeln und Kettenblättern mitnahmen. Nach dem Überfahren eines umliegenden Baumes (mit erneutem Aufsetzen) ging es auch schon in die Schlussabfahrt - die alte Bobbahn nach Geising hinunter. Ein Schlammloch wollte noch durchschoben werden und dann ging es in flottem Tempo mit der langen Fuhre gen Ziel. Dort hatten wir zwar fast 5min Rückstand auf den Sieger, aber wir waren immerhin 2min schneller als das 2. Tandem. Damit gab es die Leader-Trikots für die morgige Etappe.

Kinoerlebnis: VAST vs. Follow me

2010-06-02T23:59:00.001+02:00

Heute waren wir in der Schauburg Dresden um gleich zwei Bikefilme zu bestaunen. Im MTB-Forum gewann ich Anfang der Woche auch noch zwei Tickets und so saßen wir pünktlich 20:30Uhr im Kinosaal.
Den Anfang machte "Follow me" bei dem wir schon feinste Action zu sehen und Lust aufs Biken bekamen.
In der Pause waren die beiden Macher von "VAST" vor der Leinwand und standen Rede und Antwort. Mitgebracht hatten sie außerdem noch zwei Fahrer aus ihrem Film, die beiden kamen standesgemäß mit dem Freerider - die Treppe im Kinosaal runter gefahren und im Bunny Hop auf die Bühne vor der Leinwand.
Bei "VAST" waren traumhafte Aufnahmen zu sehen, einen Teil davon könnt ihr im Trailer schon bestaunen.
War ein schöner Abend mit zwei tollen Filmen.

Gardasee - Tag 3: Monte Tremalzo + Riffugio Nino Pernici

2010-05-15T23:59:00.001+02:00

Der dritte und letzte Tag mit einer Ganztagstour stand auf dem Programm. Heute sollte es in die Richtung des Tremalzo gehen, jedoch nicht bis ganz hinauf zum Rif. Garda und zum Scheiteltunnel, sondern auf einer weniger bekannten Trailabfahrt wieder hinab.
Start war wie schon gestern 9Uhr und zunächst ging es die gleiche Strecke über die Ponale bis nach Pre. "Die Wand" liesen wir heute links liegen und fuhren auf dem Radweg vorbei am Ledrosee zur Asphaltauffahrt Richtung Tremalzo. Dabei stellten uns die italienischen Verkehrsplaner für eine kleine Schwierigkeit. Der ausgebaute und ausgeschilderte Radweg endete im Moorgebiet und wurde von einem Sperrschild für Radfahrer untermauert. Wir folgten den zahlreichen Reifenspuren durch den Matsch und kamen zum Anstieg hinauf zum Tremalzo. Am Rif. Garibaldi fuhren wir auf einen Schotterweg und kamen nach einigen Rampen und einer kurzen Abfahrt auf einen Trail der uns bis zum Ledrosee führen sollte. Der schmale Pfad bot reichlich Abwechslung. Zunächst hatten wir noch einige kurze Schiebepassagen zu bewältigen, dann wurde es ein meist flüssig zu fahrender Trail der immer wieder kurze, knackige Gegenanstiege bereit hielt. Durch den Regen der vergangenen Tage war der Trail recht schlammig und hielt so einige rutschige Überraschungen parad. Über eine kurze, steile Abfahrt auf einer Betonrampe kamen wir an den Ledrosee. Weiter ging es von dort nochmals 1000hm hinauf Richtung Bocca di Trat und weiter zum Rif. Nino Pernici. Dort holten uns wieder ein paar Regentropfen ein und wir rauschten die steile Schotterabfahrt hinab. Die Bremsen konnten dort zeigen was in ihnen steckte, Probleme hatten wir aber keine. Über Campi ging es weiter bis an den Hafen von Riva del Garda. Gegen halb 5 waren wir als erste der drei Gruppen am Hotel, recht ungewöhnlich für unsere schweren Touren. Waren wir im Vorjahr doch meist erst zwischen um 6 und halb 8 von unseren Touren zurück. Am Ende des Tages standen trotzdem 78km und 2720hm zu Buche.

Gardasee - Tag 2: Corna Vecchia + Passo Rocchetta

2010-05-14T23:59:00.000+02:00

Nach unserem gestrigen Wandertag wollten wir heute die Schiebepassagen auf ein Minimum reduzieren und wollten als Tagesziel den Tremalzo erreichen. Punkt 9 ging es vom Hotel aus in Richtung alte Ponale Straße und weiter bis nach Pre. Dort wartete "die Wand" auf uns. Eine brutal steile Rampe mit nur selten unter 20% Steigung hinauf zum Passo Guil. In der Gruppe waren wir uns nicht so recht einig ob die "Straße" noch auf normale Art und Weise gebaut wurde, oder ob dort Spritzputz an der Wand angebracht wurde. Irgendwann hatten wir die Rampe dann doch hinter uns gebracht und nahmen Kurs zum Passo Nota. Dort erwartete uns Regen mit vereinzelten Hagelkörnern. Ich musste das erste Mal am Gardasee mit Regenjacke fahren. Auf der Tunnelstrecke über Corna Vecchia nach Vesio kam aber dann doch recht schnell die Sonne wieder zum Vorschein. Am Reitstall sahen wir die Berge um den Tremalzo immernoch in dunkelste Wolken gehüllt, die Entscheidung viel gegen die Auffahrt über das Valle di San Michele, sondern wir fuhren durchs Valle di Bondo wieder zum Passo Noto. Damit hielten wir uns eine weitere Abfahrtsoption offen. Wieder am "Regenpass" angekommen machten wir von der Option gebrauch und liesen für heute den Tremalzo links liegen und machten uns auf zum Passo Rocchetta. Mit einigen Gegenanstiegen wir dort an und hörten aus der Ferne das dumpfe Donnern - ein Gewitter war im Anzug. Am Ende der schönen Trailabfahrt machten wir noch ein paar Fotos und hörten kurz einen Knall mit anschließendem Zwischen. Rico hatte einen Platten während sein Rad am schon 3min Wegesrand lag. Über Pregasina und die Ponalestraße ging es dann wieder hinab nach Riva. Mit einer kleinen Routenänderung kamen wir am Ende auf 62km und 2230hm.

Gardasee - Tag 1: Monte Stivo

2010-05-13T23:59:00.000+02:00

Nach Busanreise und gefühlten 10min Schlaf sollte es heute auf den Monte Stivo gehen. Mit erstaunlich großer Gruppe starteten wir halb 11 am bekannten Hotel in Varone. Die ersten 1200hm fuhren wir auf Asphalt bis nach Santa Barbara, dann begann so langsam der Berg. Was zunächst noch gut fahrbare Schotterpiste war verwandelte sich recht schnell in eine steile Jeep-Piste auf der wir öfter aus dem Sattel gezwungen wurden. Etwa 400hm unterhalb des Gipfels war an Fahren dann kaum noch zu denken und es galt das Motto "wer sein Fahrrad liebt der schiebt" oder besser noch 'trägt'. Gefühlte 10000 Schritte später hatten wir das Gipfelkreuz erreicht. Ins Etschtal hatten wir eine gute Aussicht, doch der Gardasee zeigte sich Wolkenverhangen und in Nebel gehüllt. Die "Abfahrt" begannen wir über eine kleine Wiese Richtung Westen. Nach nur kurzer Fahrtstrecke mussten wir das erste Schneefeld durchwandern und kletterten zunehmend über größere Felsbrocken. Es sah auch bergab nach einem Wandertag aus. Kurze Zeit später viel der Entschluss, dass wir kehrt machen und auf bekanntem Weg ins Tal zurückkehren. Also kletterten wir wieder gen Gipfel und machten uns von dort aus wieder auf den Weg hinab. Irgendwann kamen wir wieder in Santa Barbara an und konnten von dort auf einem flüssigen Trail und einer schnellen Schotterpiste ins Tal düsen. Gegen halb 6 waren wir wieder am Hotel und waren uns schnell einig, dass wir ab morgen "Radfahren" wollen.
Am Ende standen 50km und 2120hm auf der Uhr.

BikeCamp Gardasee 2010

2010-05-12T16:31:00.005+02:00

So, die Tasche ist gepackt, das Bike mit Rohrisolationen für das verladen in den Anhänger vorbereitet und ich hab ein paar schöne Touren im Kopf. Nicht mehr lange dann geht die Reise an den allseits beliebten Lago di Garda.
Die Wettervorhersage ist im Moment nicht die Beste und somit schauen wir morgen einfach mal welche Touren machbar sind. Geplant sind derzeit:
- Monte Stivo
- Tremalzo #1
- Tremalzo #2
Wobei die beiden Tremalzotouren, bis auf die Ponalestraße, geschätzt 1km auf der gleichen Strecke verlaufen. Der Rest ist auf verschiedensten Trails geplant.
Also, lasst euch überraschen was es Anfang nächster Woche für Tourberichte gibt.

Flugplatzfest Jahnsdorf

2010-05-08T11:46:00.007+02:00

Da ich derzeit versuche eine aufkommende Erkältung bereits im Keim zu ersticken setze ich mit dem Training komplett aus und hoffe nächste Woche gesund an den Gardasee fahren zu können.
Mit den Flugtagen in Jahnsdorf ist etwas Abwechslung geboten und ich komme trotzdem mal mit dem Rad an die frische Luft. Immerhin war ich 2km unterwegs ;-)
Da ich mir den teuren Eintritt sparen wollte postierte ich mich mit Kamera etwa 500m von der Start- & Landebahn entfernt - in direkter Verlängerung. So hatte ich einige Flugzeuge im direkten Landeanflug vor der Linse. Das Highlight des Wochenendes startete Punkt 11Uhr und zwar genau in meine Richtung. So hatte ich die JU-52 nur wenige Sekunden nach dem Start ein paar Meter über mir und somit ein tolles Fotomotiv. Aber schaut euch die Tante JU selber an:

5. Mountainbike Rennen „Wildenbörten-Halde Beerwalde-Wildenbörten“

2010-05-01T18:25:00.003+02:00

Eigentlich wollte ich heute zusammen mit Isa auf dem Tandem am Start eines MTBO im Thüringer Wald stehen, doch am Mittwoch kam alles anders. Die Organisatoren verkündeten, dass sich außer uns kein weiteres Team angemeldet hätte und so musste das Rennen abgesagt werden.

Als Wettkampfalternative musste so das Rennen in Wildenbörten herhalten. Neben mir gingen noch Eichi, Sascha und Rico auf die 44km Strecke, Guido wollte die 22km Runde 4 Mal absolvieren. Das erste Kuriosum gab es bei der Startaufstellung: Der Rennverantwortlich meinte alle Frauen in den vorderes Startblock beordern zu müssen. Dahin sollten sich dann Fahrer der Langstrecke, dann die 44km Fahrer und hinten die Starter auf der 22km Runde einreihen - ganz tolle Überlegung. Für mich bedeutete das also der 3. Startblock, der mit der 3. Reihe gleichzusetzen war - ich befand mich zwischen bekannten Gesichtern.

Auf den ersten hundert Metern wurden dann erstmal fast alle Frauen mehr oder weniger von der Meute überrollt und ich hörte wie schon beim Kyffhäuser Rennen argen Reifenkontakt - konnte mich aber wieder aus allem Gröberen raushalten. Dann ging die Hatz richtig los. Auf Asphaltstraßen und breiten Schotterwegen bildete sich eine große Spitzengruppe und der zunächst recht ungleichmäßig gefahren wurde. Am ersten Wiesen“anstieg“ setzen sich Rumen, Sascha und Marcel ab, dahinter bildete sich eine 9 Mann starke Verfolgergruppe. Nach wie vor auf breiten Wegen rollte es ganz gut, doch niemand wollte das Loch zu den Ausreißern schließen. Am einzigen Berg des Rennens, der Halde Beerwald, versuchte ich an die Drei heranzukommen und konnte ein Loch zur Verfolgergruppe reißen. ich hatte noch knapp 50m zu schließen, dann war der Berg auch schon wieder zu Ende. Nach der Abfahrt mit ungewollter Drifteinlage wartete ich auf die Verfolgergruppe um nicht allein im Wind zu verhungern. Tempoarbeit war recht unbeliebt bei meinen Mitstreitern und so fand ich mich dann doch die meiste Zeit der ersten Runde in der Führungsarbeit. Vorteile hatte dies auf dem einzigen Trail der Strecke. Dieser lies sich so mit viel Übersicht schön flüssig und schnell fahren. Nach knapp 50min war Runde Nummer 1 geschafft und wir gingen auf die zweite flache Schleife. Diesmal hielt ich mich weitgehend aus der Führungsarbeit raus und dachte stellenweise es wäre eine CTF und kein Marathon. Hier und da wurde gebummelt und kurze Zeit später wieder volle Attacke gefahren. Mit Rumen und Marcel waren die Plätze 1 und 2 auf der Mittelstrecke schon vergeben und in unserer Gruppe ging es „nur noch“ um den letzten Podestplatz. In der inzwischen nur noch 7 Mann starken Gruppe, waren noch der 3 Fahrer die diesen Platz haben wollten. Kurz vor dem Ziel konnte ich die entscheidende Attacke nicht mehr mitgehen und kam nach knapp 1h 40min auf dem undankbaren 4. Platz ins Ziel.

Die Strecke erinnerte mich ein wenig an das Rennen im Belantispark, nur das es einen Berg gab. Der Rest war flache Schotterpiste und so überraschte dann auch der Schnitt von über 29km/h nicht weiter.

Vielen Dank ans Team FAST-Zweirad-HAUS e.V. für den tollen Bilderservice, da kann sich so mancher Rennfotograf eine Scheibe abschneiden ;-)

CC Race Schneckenlohe

2010-04-24T21:03:00.003+02:00

Heute war ich im oberfränkischen Schneckenlohe am Start eines Cross-Country Rennens. Gegen 14.30uhr fiel der Startschuss auf der 4km langen Runde die auch einige bekannte Gesichter, u.a. Sascha Heinke und Rumen Voigt, unter die Stollenreifen nahmen. Der Start erfolgte am kleinen Flüsschen Steinach von wo aus es erstmal den längsten und einzigen Berg des Rennens hinauf ging - 80hm. Ich reihte mich auf Position 13 im Feld ein und nach Durchfahren des Zielbereiches ging es in die (einzige) Abfahrt. Zunächst musste ein kleines Waldstück auf verwinkelt abgesteckter Strecke durchquert werden, ehe es in den schnellen Trail ging. Der untere Teil lies sich richtig flüssig Fahren. Verfeinert mit Sprüngen, Anliegerkurven und Steilabfahrten machte diese Passage nicht nur viel Spaß, sondern ich konnte auch ein kleines Loch zu meinen Verfolgern reißen und mich mit einem weiteren Fahrer von der Gruppe absetzen. Weiter ging es auf flachen Betonwegen entlang des kleinen Flusses, bevor wieder der Anstieg zu bezwingen war. Als Duo unterwegs versuchte ich mit meinem Mitstreiter noch an die Gruppe vor uns heranzufahren, doch in den folgenden Runden konnten wir den Abstand nicht verringern. Dafür sicherten wir unseren Vorsprung nach hinten weiter ab. Nach 5 Runden, 20 Kilometern und 460 Höhenmeter war der Spaß nach knapp über 50 Minuten schon wieder beendet. Das Ganze war ein kurzes aber recht intensives Rennen. Am Ende stand für mich ein 11. Platz unter den etwas über 30 Startern zu Buche.

Tandemtour

2010-04-18T20:12:00.003+02:00

Mit Isa als Stokerin sowie Chrissi und Stefan als Radbegleiter ging es heute auf die erste längere Tour mit dem "großen Fahrrad". Kurz nach 10 war Abfahrt und es ging zunächst zum Wasserschloß in Klaffenbach wo wir unsere beiden Mitfahrer trafen. Hinauf auf den Eisenweg konnten auch die kleineren Gänge der Rohloff eingefahren werden. Weiter ging es auf dem Höhenweg über Brünlos und Zwönitz zur alten Scheibenberger Bahn. An der Fuchsbrunnenbrücke testeten wir die Downhillqualitäten von unserem Gefährt - und die Tragetauglichkeit auf der anderen Talseite. Weiter ging es zum Schneckenstein an dem voller Grip am Hinterrad gefragt war. Der steile, nasse Hohlweg lies den Michelinreifen immer mal wieder durchdrehen. Irgendwann kamen wir dann doch oben an und konnten die folgende Abfahrt genießen. In Zwönitz legten wir eine kurze Eispause ein und machten uns über Dorfchemnitz und Thalheim auf den Rückweg.
Am Ende standen knapp 70 singeltraillastige Höhenmeter mit 1000hm auf der Uhr.

Guidewochenende

2010-04-17T23:59:00.000+02:00

Von Donnerstag bis Samstag war ich mit Isa beim Guidewochenende von Alpenevent in der Nähe von Traunstein.
Neben dem Zusammentreffen des Teams standen u.a. die Fahrtechnikschulung, der Erfahrungsaustausch und natürlich auch gemeinsame Touren auf dem Plan.
Neben den bekannten Guides waren auch ein paar neue Gesichter dabei. Mit 15 Guides auf Biketour hatten wir eine Menge Spaß und jede Minute einen Grund zu Lachen.
Dieses Jahr werde ich wahrscheinlich nur eine Vario1 im September guiden können, aber ich denke auch das wird wieder ein Erlebnis werden.
An dieser Stelle nochmals vielen Dank an Andi und Mirja für die tollen Tage auf der Hütte.

Kyffhäuser Berglauf

2010-04-10T21:00:00.001+02:00

Zusammen mit Rico, Sascha und Eichi war ich heute am Start des Kyffhäuser Berglaufes. 8Uhr fiel der Startschuss bei dem nicht nur über 300 Mountainbiker, sondern auch mindestens die Hälfte der sächsischen Topfahrer, auf die Strecke geschickt wurden. Kurz nach dem neutralisierten Start glaubte ich, dass fast alle über den Winter das Fahren im Feld verlernt hätten. Ständig fuhr irgendwer an das Hinterrad eines Anderen und es kam häufiger zu beinah Massenstürzen durch dumme Fahrfehler im Pulk. Ich versuchte mich weitgehend aus allem rauszuhalten, fand mich mit der defensiven Fahrweise aber schnell an geschätzter Position 100 wieder. Über den Seitenstreifen der Straße kämpfte ich mich wieder nach vorn, ehe am ersten Asphaltanstieg die Post abging. Ich konnte das Tempo gut mitgehen. In der großen Spitzengruppe war das Tempo unheimlich hoch. Am ersten Schotteranstieg rissen große Löcher und ich konnte mit den Jungs von Biehler gut mitfahren. Am Anstieg hinauf zum Kyffhäuserdenkmal lag ich ca. an Position 25 und es folgte der schönste Teil der Strecke, der Singletrail nach dem Kyffhäuser. Die folgenden Schotterabfahrten waren bei den trockenen Bedingungen wie im Flug zu nehmen, es folgte nur noch der Wiesenanstieg am Flugplatz vorbei. Die letzte rasante Abfahrt nach Bad Frankenhausen konnte ich es noch mal gut rollen lassen. Nach nicht einmal anderthalb Stunden waren die 42km mit einem 28er Schnitt absolviert. Am Ende stand für mich folgendes Ergebnis zu Buche (430 Starter): Platz 20 in 1:28:27,9h

Einzelzeitfahren Sachsenring

2010-04-04T16:27:00.003+02:00

Heute war ich am Start des Einzelzeitfahrens auf dem Sachsenring. Da ich das ganze als Trainingsrennen fahren wollte, verlieh ich mein Rennrad an Isa (für sie rechneten wir uns Siegchancen aus, die sich auch nutzte - Gratulation zum ersten Platz!!!) und ging mit dem Mountainbike an den Start. Hans Bergert blickte auch komisch als er mich mit Stollenreifen auf der Grand Prix Strecke sah, doch ich wollte die Strecke mit dem Scale bezwingen. Im Minutenabstand wurden die Fahrer auf die Strecke geschickt. Gleich als vierter Starter wurde ich losgeschickt und hoffte auf drei schnelle Runden. Mit viel Schwung ging es ins Omega und den ersten Anstieg hoch, auf der folgenden Abfahrt zur Karthalle hinab gingen mir das erste Mal die Gänge aus. Am zweiten Anstieg konnte ich bereits den ersten Fahrer überholen und es folgte die schnellste Passage des Rundkurses, die lange Bergabgerade. Noch der steile Berg in der Zielkurve und die scheinbar nicht enden wollende Zielgerade beendeten die erste Runde.

Von den Zeiten her konnte ich mir das Rennen gut einteilen. Die erste Runde absolvierte ich in 6:42min, die folgenden fuhr ich in 6:38min bzw. die Schlussrunde in 6:36min. Macht für die drei Runden eine Zeit ganz knapp unter 20min. Mit der Zeit reichte es immerhin noch für den 23. Platz.

Probandenleben

2010-04-01T13:31:00.002+02:00

Nachdem ich ja seit Februar genug Probanden auf dem Ergometer gequält habe bin ich derzeit selber eingespannt und liefere Daten für die Abschlussarbeiten von Lutz und Steffen - und lasse mich quälen.
Am Dienstag stand der VLamax-Test oder auch Sprinttest an. 10 Sekunden galt es bei 130U/min maximale zu treten. Am Ende standen 1216 Watt zu Buche.
Heute war der VO2max-Test bei dem die maximale Sauerstoffaufnahme ermittelt wird. Nach dem Erwärmungsteile erfolgt beginnend bei 150 Watt eine Steigerung um 25 Watt alle 30 Sekunden. 525 Watt waren maximal drin, dann ging nichts mehr. Die Werte der Sauerstoffaufnahme sahen ganz gut aus und lassen auf jeden Fall für die Saison hoffen.

Tandemfahrt

2010-03-28T15:03:00.004+02:00

Der ein oder andere wird es ja schon gemerkt haben, dass wir uns über den Winter ein Tandem aufgebaut haben.
Heute ging es das erste Mal auf eine kleine Tour und neben Asphalt wurden auch die ersten Singletrails unter die grobstolligen Reifen genommen.
Hier mal ein paar Eindrücke in bewegten Bildern von der Fahrt:

Geringswalder Schlossberglauf

2010-03-27T14:25:00.003+01:00

Nach den unzähligen Grundlagenkilometern der letzten Wochen saß ich heute das erste Mal wieder auf dem Mountainbike. Im Rahmen des Geringswalder Schlossberglaufes wurde ein kleines MTB-Rennen über 13,5km ausgetragen. Das recht überschaubare Starterfeld, insgesamt waren nur 9 Fahrer am Start wurde kurz nach 10Uhr auf die schlammige Strecke geschickt. Ich wollte das Ganze als Trainingsrennen fahren und hoffte auf ein kurzes knackiges Rennen. Am Start konnte ich die Führungsposition übernehmen und fuhr gleich an der ersten Wegkreuzung geradeaus - irgendwer hat den Pfeil hinter der Kurve auf den Weg gezeichnet. Nach kurzem Umweg durchs Unterholz reihte ich mich an Position 4 wieder im Feld ein. Die folgende schnelle Abfahrt blieb ich erstmal hinter den Leuten mit Orts- und Streckenkentnissen um nicht nocheinmal vom rechten Weg abzukommen. Am ersten Berg konnte ich mich mit Steffen Öhmichen absetzen und wir zogen gemeinsam unsere Spuren durch den Schlamm. Im steten Auf und Ab ging es dem Ziel schon wieder entgegen. Knapp einen Kilomter vor dem Ziel konnte ich mich von Steffen lösen und fuhr nach etwas über 34min als Erster über die Ziellinie. Mit 13,5km und 315hm war es ein kurzes Rennen zum Saisoneinstand. Auch wenn am Ende der Sieg raussprang waren die Beine noch nicht besonders gut, die langen Einheiten die ich bis Vorgestern noch gefahren bin scheinen erst noch anschlagen zu müssen. Aber die Formkurve scheint bergauf zu zeigen.

Trainingslager

2010-03-24T08:29:00.003+01:00

Während die Hälfte der sächsischen Radelite derzeit in südlichen Gefilden verweilt um dort ein gutes Training zu absolvieren stecke ich in den letzten Zügen der Datenerhebung für meine Abschlussarbeit. In den letzten 14 Tagen wurden die Tests deutlich weniger und es bleibt wieder mehr Zeit fürs Training. Nach auskurierter Erkältung konnte ich am 8. März wieder richtig mit langen Grundlageneinheiten beginnen und startete letzte Woche kurzerhand mein "Trainingslager vor den Toren von Chemnitz". Seit letzter Woche Montag stehen schon über 30 Stunden Grundlagentraining zu Buche, weitere 5 werden heute noch dazu kommen. Wenn ich derzeit aus dem Fenster schaue ist strahlend blauer Himmel, es sind noch kühle 6°C und die Vögel zwitschern ... das wird ein schöner Tag um Trainingsregel Nr. 1 zu befolgen: "lang und langsam". In den beiden Wochen vor Ostern hab ich mir ungefähr 1000km vorgenommen, heute Nachmittag sollte die Hälfte davon geschafft sein. Am Wochenende folgt dann ein kurzer aber intensives Rennen was ich aber erstmal aus dem Grundlagentraining heraus mitfahre. Richtig in die Rennsaison werde ich dann im April starten. Schauen wir mal wann und wie die vielen Grundlageneinheiten anschlagen werden.

Geburtstagstorte

2010-03-14T23:59:00.001+01:00

Nicht nur Albert Einstein und Karl Platt konnten heute Geburtstag feiern, sondern auch ich durfte die Torte anschneiden.
Auch hier will ich mich nochmal bei allen Gratulanten für die lieben Wünsche bedanken und kann die Wünsche für eine gesunde Radsaison nur zurückgeben.
Mit einem großen Haufen von einem kleinen Buddeltier und einer Radsporttorte war der Geburtstagskaffee sprichwörtlich versüßt.

Wintertraining

2010-03-13T15:38:00.002+01:00

Während manche Radkollegen ihre Trainingskilometer in südlichen Gefilden abspulen konnte ich diese Woche nach 14 tägiger Erkältung mit selbstauferlegtem Trainingsstopp wieder mit dem Radtraining beginnen. Da die Datenerhebung für meine Abschlussarbeit sich auch langsam dem Ende neigt bleibt wieder etwas mehr Zeit um auf dem Rennrad ein paar Straßenkilometer abzuspulen. Während für die Sportler Fragen wie "Beinlinge mitnehmen oder nicht?" zum Trainingslageralltag gehören muss ich eher mit Fragen wie "Gore-Tex Paclite oder Windstopper?" und "Dicke Handschuhe oder ganz dicke Handschuhe?" kämpfen. Dank Schneefall bei immerhin Plus einem Grad viel die Antwort auf diese Fragen heute leicht. Die wärmsten Handschuhe wurden mit wasserdichter Paclite Jacke kombiniert. Den Rest hielt ich mit Windstoppermaterialien warm. Trotz fester Schutzbleche inklusive Spritzlappen hatten die Überschuhe mit viel Wasser von unten zu kämpfen. Für reichlich drei Stunden Grundlagentraining reichte es im Schneeregen heute trotzdem. Auch wenn die Saison in 14 Tagen mit den ersten Wettkämpfen beginnt bleibe ich erstmal weiterhin bei meinem ruhigen Grundlagentraining. Falls es denn irgendwann mal wärmer wird, kann man immernoch etwas intensiver trainieren. Also dann lieber Radfahrer, die Straßen sind soweit ganz gut zum Fahren und ein bisschen was für die Fahrtechnik kann man bei den vielen Schlaglöchern auch noch tun.

Testfahrt im Elektroauto

2010-02-28T23:59:00.001+01:00

Heute hatte ich die Gelegenheit in einem "richtigen" Elektroauto eine kleine Runde zu drehen. Mit dem norwegischen "Think" (wie kann ich hier das "i" auf den Kopf stellen) ging es auf Testfahrt in und um Jahnsdorf wo wir die Blicker der Passanten auf das kleine Gefährt zogen. Das kleine E-Mobil hat unter seiner Kunststoffhülle einen 30kW Elektromotor versteckt. Mit dieser Leistung kann man sicher keine Bäume ausreißen (der Think hat hinten sowieso keinen Abschlepphaken mit dem man dies tun könnte), aber für ordentliches Beschleunigen reicht es bei dem Leichtgewicht allemal. Die ganze Verarbeitung erinnerte ein wenig an Jean Pütz und seine Hobbythek, die Hersteller von Premiumautos würden beim Anblick der Spaltmaße schreiend in ihren Nobelkarossen verschwinden um beim Vergleich der Verbrauchswerte wieder neidisch zum E-Auto blicken. Auf der knapp 7km langen Testrunde lag der Verbrauch bei ca. 7Ah. Wobei Verbraucht wird in dem Auto ja garnichts mehr. Die Elektronen wandern einfach nur von der einen auf die andere Seite, wobei sich dadurch an der Gewichtsverteilung nichts geändert hat. Gewöhnungsbedürftig ist der "Sound", es klingt ein wenig nach Straßenbahn, auch wenn die Schütze nicht so geräuschvoll knallen wie in den alten Tatra-Bahnen. Im ersten und letzten Gang geht er beim Tritt aufs Gaspedal gut vorwärts und schafft immerhin fast 100km/h. Sobald es leicht bergab geht kann man den Think gut rollen lassen. Tritt man dabei einmal ganz leicht auf die Bremse wird solange in die Batterie zurückgespeist bis man entweder wieder Gas gibt oder eben zum stehen gekommen ist. In der knapp 700m langen Abfahrt konnten so immerhin 0,7Ah zurückgewonnen werden.
Die Testfahrt ging Zuende wie sie begonnen hatte: mit einem breiten Grinsen im Gesicht. Ob die an den grandiosen Fahrleistungen oder an den Blicken der Fußgänger lag bleibt nach wie vor ein Rätsel.

Weltmeister getroffen

2010-02-20T16:23:00.002+01:00

Heute ging es mal wieder bei schönstem Radfahrwetter über Oberlungwitz und Glauchau in Richtung Mülsengrund. Auf dem (imaginären) Plan stand eine mittellange Grundlageneinheit. Kurz nach dem Promnitzer beobachtete ich einen - nennen wir ihn mal Skifahrer - wie er einen feinsten Bauchklatscher in den Schnee machte. Lustig anzusehen wars wie seine beiden Weggefährten ihn wieder auf die Bretter heben wollten. Ich hatte echt zu tun um nicht vor lachen vom Rad zu kippen als mich ein Radfahrer überholte und ich irgendetwas vernahm das sich nach "Du hast wohl den ganzen Winter garnichts gemacht?" anhörte. Total verwirrt und noch immer am lachen fuhr ich das kleine Loch wieder zu und der Trekkingbiker rotzte mir fast auf den Schuh als ich neben ihm war. Nach einem kurzen Hinweis was das für eine Aktion war entwickelte sich folgender Dialog bei geschätzten 180 Puls des Trainingsweltmeisters (frei nach Gedächtnisprotokoll):

Basti: Ich hab vorhin nicht genau verstanden was du meintest. Du warst so schnell vorbei.
Trainingsweltmeister: Ich fragte ob du den ganzen Winter nichts gemacht hast.
Basti: Doch schon bissl was...
Trainingsweltmeister: Und was ist das dann hier? Grundlagenausdauer 1 oder was?
Basti: Klar, was soll ich denn sonst machen?
Trainingsweltmeister: Das kommt ja immer auch auf die Ziele drauf an.
Basti: Die Saison ist doch im Sommer lang genug um Ziele zu haben. Jetzt ist Winter.
Trainingsweltmeister: Es ist FEBRUAR!!!
Basti: Sag ich doch, Winter. Was hast du denn für Ziele?
Trainingsweltmeister: Besser sein!
Basti: Besser als wer oder was?
Trainingsweltmeister: Besser als letztes Jahr.
Basti: Achso, na dann ist das was anderes. Da setzt man ja den Saisonhöhepunkt auch auf 365 Tage im Jahr. Wo fährst du noch lang?
Trainingsweltmeister: Streckentechnisch oder wie?
Basti: Ja...
Trainingsweltmeister: Über Thierfeld und Hartenstein.
Basti: Ich bieg dann links ab.
Trainingsweltmeister: Dann noch viel Spaß, vielleicht trifft man sich ja mal wieder.
Basti: Alles klar. Dann noch viel Spaß beim besser werden!

Also entweder hab ich in Trainingslehre irgendwas falsch verstanden und habe zu Unrecht eine 1,3 bekommen, oder der Typ bereitet sich intensiv drauf vor um beim Cape Epic besser als letztes Jahr zu sein. Wobei ich beides nicht so recht glauben kann.
Also lieber Trainingsweltmeister: Solltest du bei irgendeinem Wettkampf mal vor mir die Ziellinie überqueren, dann werde ich deine Trainingsprinzipien übernehmen und 365 Tage im Jahr Anschlag fahren...

VLamax-Tests - erste Testwoche absolviert

2010-02-13T09:27:00.002+01:00

Nach anfänglichen Diskussionen mit diversen Mitarbeiter(innen) des Olympiastützpunktes Chemnitz/Dresden lief die Woche gut an. Insgesamt wurden diese Woche bereits 25 Tests absolviert, von 13 davon liegen schon die Ergebnisse vor. Die Testwerte lassen auf gute Daten hoffen.
Wenn alles problemlos klappt bekomme ich einen VLamax-Test in 45min über die Bühne, länger als eine Stunde hat es bisher noch nicht gedauert. Also liebe Probanden, freut euch auf nächste Woche wenn es wieder heißt: ZIEH - ZIEH - ZIEH - ZIEEEEEEEH

Generalprobe VLamax-Test

2010-02-05T23:59:00.001+01:00

Heute war ich mit zwei Probeprobandinnen im Labor und habe dort die Generalprobe der VLamax-Studie durchgeführt.
Nachdem ich vom Leiter des Olympiastützpunktes noch schlechte Nachrichten in Form von Terminabsagen bekommen habe (das betrifft ca. 10 Tests) ging es auf dem Ergometer los. Die Steuerung des Gerätes funktionierte ohne Probleme. Die Laktatmessungen liefen auch und die Auswertung hinsichtlich der maximalen Leistungen direkt im Anschluss an den Test und die Laktatanalyse im Labor der Sportmedizin klappten einwandfrei.
Also, am Montag kann die Studie beginnen. Die Generalprobe ist schonmal gelungen, da klappt der Rest nun auch noch.

Laktatabnahme an Probeprobanden

2010-01-29T14:23:00.005+01:00

Damit ab dem 8.2. bei meiner Abschlussarbeit alles perfekt läuft steht nächste Woche eine Generalprobe mit 2 Probeprobandinnen an.
Damit ich mich bis dahin wieder etwas in die Laktatabnahme reinfuchse standen heute einige Übungsabnahmen auf der To-Do-Liste.
Nach einigen Versuchen hatte ich wieder ein Gefühl dafür wie man die 20µl Kapillaren schnellstmöglich füllt ohne dabei Lufteinschlüsse zu haben.
Die Abnahmeübungen werden ich trotzdem noch ein paar Mal bis nächste Woche wiederholen.
Am Mittwoch werde ich selber nochmal auf dem Ergometer sitzen und einige Sprints mit verschiedenen Trittfrequenzen selber fahren.
Also dann liebe Probanden, am 8.2. kanns losgehen.

Krafttest

2010-01-22T23:59:00.000+01:00

Heute war mein letzter Praktikumstag. Um noch ein etwas Abwechslung in die Sache zu bringen haben wir noch einen kleinen Krafttest durchgeführt. Bei dem Test wird die Kraft der Kniestreckung und -beugung ermittelt. Vergleichswerte habe ich schon von einem Test den wir am 10.12.2009 durchgeführt haben.
Um mal ein paar Ergebnisse zu nennen (in Klammer die Werte vom Dezember):

Streckung im Knie rechts: 580N (583N): -0,51%
Streckung im Knie links: 543N (559N): -2,86%
Beugung im Knie rechts: 370N (345N): +7,24%
Beugung im Knie links: 357N (330N): +8,18%

Die Unterschiede in der Streckung sind nur minimal, in der Beugung schon deutlich erkennbar. Das ganze wird dem "runden Tritt" wieder förderlich sein :-)

Willkommen im 21. Jhd.

2010-01-15T19:09:00.003+01:00

Nach ewig lahmen Modemzeiten begann vor gut 2 Jahren mit einer UMTS-Flatrate für mich das 20. Jhd.
Seit heute habe ich nun eine DSL Verbindung daheim. Das ganze läuft über WLAN und ermöglicht schier ungeahnte Geschwindigkeiten. Willkommen im 21. Jhd.
DSL ist nicht nur von der Verbindung her echt fix, sondern auch die Installation dauerte nur 5min. Das schwierigste waren die Gerätenummer und den WLAN-Schlüssel von der Geräterückseite abzulesen. Der Aufkleber war so gut unter einer Abdeckung angebrachte, dass man fast mit einem Röntgenblick an die Sache hätte gehen müssen.
Abhalten konnte mich dies trotzdem nicht, und so läuft die ganze Sache jetzt stabil und ohne Probleme.

Probanden gesucht!!!

2010-01-11T14:45:00.000+01:00

Wenn du zwischen 18 und 35 Jahre alt bist, ab und an etwas Rad fährst und dazu noch etwas für dich Wissenschaft tun willst, dann bist Du einer derjenigen die ich suche...

Im Rahmen meiner Abschlussarbeit führe ich im Februar/März Tests auf dem Radergometer durch. Dabei werden mehrere Sprinttests mit 10sec Dauer (+Erwärmungsprogramm) durchgeführt. Ermittelt werden diverse Parameter eures Laktatverhaltens. Wenn du Lust hast mehr über dich zu erfahren bzw. jemanden kennst der daran Interesse haben könnte, dann melde dich bei mir unter: siseb [at] gmx.de

Spiroergometrie

2010-01-11T14:43:00.003+01:00

Heute ging es im Rahmen eines Seminars mit EKG und Spiromaske aufs Laufband. Das ganze war nicht als Leistungsdiagnostik gedacht und zu Fuß wollte ich auch keine Ausbelastung haben, sowas mach ich nur auf dem Rad(ergometer).
Letztendlich habe ich nach 30 Minuten steigender Belastung das ganze abgebrochen ohne den RQ-Wert über 1,0 zu bringen. Die Sauerstoffaufnahme an der Schwelle scheint noch deutlich über 60 ml/kg/min zu liegen und kurz vor Testende habe ich etwas mehr als 4 Liter Sauerstoff pro Minute veratmet.
Die aktuellen Maximalwerte sollten also noch deutlich höher liegen und scheinen nach wie vor in für mich üblichen Bereichen zu liegen obwohl das Training in letzter Zeit häufiger hinten angestellt werden musste.
Da ich dieses Frühjahr recht viel mit meiner Abschlussarbeit beschäftigt sein werde versuche ich mal ein paar neue Sachen in Punkto Training aus. Ob das ganze was bringt werden ihr dann bei den Wettkämpfen sehen :-)

Weihnachten

2009-12-24T09:17:00.002+01:00

Der ein oder andere hat sich sicher gefragt was ich denn in letzter Zeit so gemacht habe, Infos kamen nur recht spärlich. Zum einen lag das daran, dass ich die zweite Wochenhälfte in Dresden verbringe und dort mein Praktikum absolviere (noch 3 Wochen im Januar), zum anderen passierte wettkampftechnisch nichts mehr. Das Training pletschert mehr vor sich hin als dass es richtig läuft. Aber es ist ja sowieso Winter und wärend meiner Arbeitszeiten kann ich schön Ausgleichssport betreiben und auch etwas für vernachlässigte Muskeln tun - und davon gibt es mehr als man denkt, bzw. die man noch nie zuvor gespürt hat... dann aber richtig!

Mir bleibt also erstmal nurnoch allen ein frohes, besinnliches Weihnachtsfest zu wünschen. Haltet den Weihnachtsmann nicht zu lange auf, er hat noch mehr zu tun... Lasst euch den Weihnachtsbraten schmecken und genießt die freie Zeit!

Nikolausradeln

2009-12-05T23:59:00.000+01:00

Noch ein Nachtrag vom Nikolaus:

Heute war an der TU Dresden das alljährliche Nikolausradeln angesagt. Ausgestattet mit roten Mützen (auch für die Klingelfrösche auf den Lenker) ging es auf zu einer spannenden Bikerunde in den Dresdner Süden. Mit 13 Fahrern hatte die Gruppe genau die richtige Größe um von Christin geguidet zu werden, ja ich war mal nur Mitfahrer und habe mich nicht um die Navigation gekümmert. Dafür konnte ich mal fragen wie lang der Berg noch ist, wie steil es hinaufgeht oder ob wir den Sattel für die technische Abfahrt absenken sollten... War das ein Spaß.
Nach der Tour gab es dann noch lecker Weihnachtsgebäck bevor es auf den Striezelmarkt ging.

Saisonbilanz

2009-11-23T09:01:00.002+01:00

Bis auf den Silvesterpreis in Lichtenstein sind die Rennen diese Saison vorbei und ich will mal eine Bilanz ziehen.
Nach der Schulter-OP am 2. Januar konnte ich erst ab März wieder auf dem Rad trainieren und die ersten Rennen bin ich im April gefahren. Nach etwas zähem Wettkampfeinstand lief es dann immer besser.
Hier die Wettkampfübersicht aus diesem Jahr:

05.04.2009	Goseck	42km	ohne Wertung
12.04.2009	Einzelzeitfahren Sachsenring	11km	11
09.05.2009	Malevil-Cup	107km	95
15.05.2009	Mad East Challenge #1	8km	19
16.05.2009	Mad East Challenge #2	72km	16
17.05.2009	Mad East Challenge #3	100km	DNF
06.06.2009	DM Garmisch-Partenkirchen	98km	88
14.06.2009	Erfurter Bike Marathon	58km	6
20.06.2009	Heavy 24 Chemnitz	2er Mixed	1
28.06.2009	DHM Frammersbach	120km	48
12.07.2009	Kamm-Bike-Cross	40km	3
26.07.2009	Weidatal-Bike-Marathon	33km	1
02.08.2009	EBM Seiffen	40km	2
09.08.2009	Marathon Jena	50km	1
15.08.2009	Bergzeitfahren Kipsdorf	1,2km	7
22.08.2009	24h WM Su-Ro	2er Mixed	9
27.09.2009	Neuseen MTB Cup	88km	7
03.10.2009	Adelsberger Bike Marathon	20km	3
31.10.2009	Grenzgänger 12h Race	1er	2
14.11.2009	Bergwerk Sondershausen	42km	1

Rollenfahrt

2009-11-16T17:05:00.003+01:00

Soeben ging es das erste Mal auf die freie Rolle. Im Keller bin ich zwar schön öfter gefahren, doch war bisher das Bike immer fest eingespannt. Um etwas Abwechslung in das bevorstehende Wintertraining zu bringen werde ich ab jetzt nur noch zum Intervall- bzw. Kraftausdauertraining auf die feste Rolle gehen. Grundlage will ich auf der freien fahren.
Hier ein kleines Video meiner ersten Versuche mit Stützräder bzw. Stützellenbogen. Nach nichtmal 2min hat alles schon ganz gut geklappt.
Da ich heute eigentlich Trainingsfrei machen wollte, bin ich nur 15 Minuten testweise gefahren. Selbst das Anhalten und Absteigen ging am Ende problemlos.

Biken zum Mittelpunkt der Erde

2009-11-14T17:10:00.003+01:00

Wenn das Wetter auf der Erde langsam herbstlich wird, dann geht man zum biken eben unter die Erde.
Heute war ich am Start des 25. Mountainbikerennens im Erlebnisbergwerk in Sondershausen. Bis zu 1000m unter Tage galt es dabei eine gut 5km lange Runde 8 Mal zu bewältigen. Ausgetragen wurde das ganze als Einzelzeitfahren, die 60 Starter wurden im Abstand von jeweils 10 Sekunden auf die Strecke geschickt.
Mit Startnummer 55 war ich als einer der letzten an der Reihe und durfte gleich von Beginn an viele andere Teilnehmer überholen. Die Strecke war im ehemaligen Kalibergwerk an manchen Stellen recht rutschig, so hatte ich auch schon in der dritten Kurve (eine Bergaufkurve) den ersten Hinterradrutscher. Weiter ging es zum längsten Anstieg der Runde. Dort mussten auf gut 700m 75hm bezwungen werden. Dieser Anstieg kam mir immer sehr gelegen, denn dort konnte ich meine Stärke am Berg voll ausspielen und ein hohes Tempo fahren. Es folgte eine kurze Abfahrt und ein Gegenanstieg den ich wie gewohnt im Wiegetritt fahren wollte. Durch den Untergrund hatte ich jedoch mehr Schlupf am Hinterrad als erwartet. Nach einer langen Gerade ging es zur längsten Abfahrt der Strecke welche Topspeed von gut 50km/h erlaubte. Nachdem ich die erste rutschige Runde sturzfrei gemeistert hatte ging ich mit Streckenkenntnis und demzufolge etwas mehr Tempo in die folgenden Runden.
Nach etwas mehr als 1 Stunde 41 Minuten erreichte ich das Ziel ohne zu wissen was die Zeit wirklich Wert ist. Erst zur Siegerehrung erfuhr ich, dass diese Zeit der erste Streckenrekord auf der neuen Strecke ist und es für den Gesamtsieg gereicht hat. Platz 1!

Geologischer Fund

2009-11-12T15:20:00.003+01:00

Nachdem ich ja beim Grenzgänger einen Platten hatte der zwar von der Notubes Milch abgedichtet worden war konnte ich wegen mangelnder Milch das ganze noch nicht genauer untersuchen. Heute kam nun die lang ersehnte Milch per Post an und ich machte mich gleich auf die Erkundung was da noch im Reifen umherklappert.
Der erste Schock beim ersten Blick in den Reifen. Wo ist die ganze Milch hin? Anscheinend ist zum abdichten des Loches die komplette Milch verbraucht worden. Gesprudelt hat es ja auch ordentlich. Demzufolge bin ich die letzten 100km ohne einen einzigen Tropfen Dichtmilch im Hinterrad gefahren. Gehalten hats trotzdem irgendwie. Auf den zweiten Blick kam dann das Aha-Erlebnis. Dieser Stein war im Reifen und sowohl Ursach für den Luftverlust im Rennen als auch das klappern danach.
Also liebe Mitfahrer beim Grenzgänger. Seit froh das ich den Verursacher gleich mitgenommen habe.

3 Gänge Candle Light Dinner

2009-11-05T23:59:00.001+01:00

Heute waren wir den Gutschein vom Weidatal-Bike-Marathon einlösen.
Im Bio-Seehotel in Zeulenroda waren wir essen, nein eher fein speisen. In der Panoramaetage durften wir bei Kerzenschein als Vorspeise luftgetrockneten Edelschinken mit Goldmelone und Pesto genießen. Dazu gab es ein Glas 2008er Weisser Burgunder. Nach einer Genusspause ging es mit gebratenen Schweinemedaillons auf Portweinjus mit Romanesco und Kartoffelplätzchen weiter. Dazu gab es einen 2007er Spätburgunder. Das Dessert war ein absolutes Highlight. Es gab eine dreistöckige Dessertvariation "Bio-Seehotel Zeulenroda" und ein Glas 2007er Müller-Thurgau. Der oberste der drei Teller war mit einem kalten Nugatmousse verfeinert. In der mittelsten Etage gab es irgendetwas das nach Zimtsternen geschmeckt hat und auf der unteren Teller gab es noch eine Kugel Kirscheis.
Alles seeeehr lecker.
Also ich denke ich werde auch nächstes Jahr beim Weidatal-Bike-Marathon wieder an den Start gehen um mir dieses "Lunchpaket" abzuholen

Grenzgänger 12 Stunden Rennen

2009-10-31T23:59:00.003+01:00

Heute war ich am Start des "ultraharten" 12 Stunden Rennens Rund um Sülzhayn im Harz. In 12 Stunden sollten bei den Einzelstartern, den 2er, 3er und 4er Teams die Sieger ausgefahren werden. Ich reihte mich als einer von über 50 Einzelfahrern in der Startaufstellung ein.
Vorher galt es jedoch die schwierigste Frage des ganzen Tages zu klären. Was zieht man an? Der Start sollte um 8Uhr erfolgen, kurz vorher mussten wir noch die Scheiben am Auto freikratzen und über dem Ort hingen dicke Nebel- und Hochnebelschwaden.
Ich entschiede mich für die kurze Hose in Verbindung mit Beinlingen und einer dicken Schicht Wärmegel, dem kurzen Trikot, Ärmlinge und der Windjacke darüber. Über die normalen Schuhe kamen erst dünne Überschuhe und dann noch die dicken Neoprenüberschuhe. Gegen kalte Hände mussten die Windstopperhandschuhe ran und gegen einen kalten Kopf half die Windstoppermütze unter dem Helm. So eingepackt ging es bei frischen 0°C Punkt 8Uhr auf die Strecke.
Bei den Einzelfahrern hatte ich Jens Scholze vom Team-Vogtland als potentiellen Schnellfahrer im Kopf. Mit ihm ging ich zusammen mit einigen 2er, 3er und 4er Teams an die Spitze des Feldes und wir gingen die ganze Sache recht zügig an. Bei diesem 12 Stunden Rennen gibt es zwei verschiedene Runden. Tagsüber wird auf einer 15km langen und mit 500hm gespickten Runde gefahren. Ab 16Uhr wird das Rennen auf eine 3km kurze und mit 100hm verfeinerte Runde geleitet. So hieß es erstmal gleichmäßig schnell Fahren. Nach nur 42 Minuten brachten wir die erste Runde hinter uns und hatten damit schon 4 Minuten Vorsprung auf die direkten Verfolger. Anfangs der zweiten Runde kannte ich dann die Strecke, konnte etwas entspannter fahren und musste nicht mehr mit ständigen Überraschungen rechnen. Ich war noch immer mit Jens zusammen unterwegs, wir wechselten uns gut in der Führungsarbeit ab und hielten den ein und anderen Plausch. Nach dem ersten langen Anstieg musste die Kontrollkarte gelocht werden, dann ging es etwas flacher weiter. Anfang der vierten Runde musste ich dem hohen Anfangstempo etwas Tribut sollen und ich nahm das Tempo etwas raus um einen gleichmäßigen Rhythmus zu finden den ich noch für die restlichen knapp 10 Stunden durchfahren konnte. Ich fand einen guten Tritt und fuhr meistens knapp unter 50min auf der 15km Runde. Anfangs der siebten Runde rechnete ich aus welche Zeiten ich bis 16Uhr fahren müsste um noch ein weiteres Mal auf die große Runde fahren zu dürfen, 52 Minuten - diese Zeit sollte ich im Mittel für die nächsten 4 Runden fahren. Just in dem Moment hörte ich ein lautes Zischen vom Hinterrad und Latexmilch spritzte umher. Durch den Schlamm der am Reifen haftete dichtete das relativ große Loch nicht sofort ab und so musste ich das Rad erst ausbauen und ein wenig schwenken bevor ich eine CO2-Kartusche in den Reifen schießen konnte. Ich verlor einige Minuten durch diese Panne, da mit dicken Handschuhen auch alles etwas schwerfälliger von Statten ging. Die Hochrechnung war somit hinfällig, doch ich setzte weiterhin alles daran noch vor 16Uhr am Rundendurchlauf zu sein. Auf meiner inzwischen 10. Runde war ich etwa 500m vor dem Start/Ziel Gelände und hörte das Runterzählen. Mit nur ein oder zwei Minuten Verspätung kam ich an und wurde auf die verkürzte Strecke geschickt. In den bis dahin 8 vergangenen Rennstunden hatte ich 10 große Runden absolviert was schonmal 150km und knapp 5000hm entspricht. Nun ging es also weiter auf der kleinen Schleife. Diese Runde erinnerte mehr an eine CrossCountry Strecke. Zunächst ging es steil bergauf um dann einen schön flüssig zu fahrenden schnellen Trail hinabfahren zu können. Dort konnte man den Schwung nutzen um anschließend voll in den Gegenhang zu stechen und man musste nur noch ca. 20hm auf dem kleinen Blatt um ein paar Haarnadelkurven nach oben kurbeln. Es folgte noch ein weiterer Singletrail und man war fast wieder am Rundendurchlauf. Nach einer Runde wechselte ich den Helm, so dass Isa auf meinen Helm schonmal die LED-Lampe montieren konnte. Kurz vor 17Uhr ging ich dann mit hellem Licht auf die Strecke - es wurde Nacht. Mit super Ausleuchtung konnte ich fast die gleiche Rundezeiten fahren wie ich dies noch kurz zuvor in der Dämmerung tun konnte und blieb meist knapp unter 10 Minuten für eine Runde. Der Schlamm der Strecke setzte dann so langsam dem Material zu. Die Kassette wollte nicht mehr alle Gänge freigeben und selbst das kleine Kettenblatt setzte sich soweit zu, dass es nur noch mit lautem knirschen funktionierte - aber es hielt alles bis zum Ende des Rennens. Nach 11 Stunden und 58 Minuten Wettkampfzeit fuhr ich nochmal durch den Rundendurchlauf und musste somit 2 Minuten vor Zielschluss nochmals auf eine Runde gehen. Nach etwas mehr als 12 Stunden fuhr ich ins Ziel und genoss die erste Pause seit 12 Stunden.
Am Ende reichten die gefahrenen 222km und fast 7000hm für den ersten Platz in der Altersklasse und den 2. Gesamtplatz hinter Jens Scholze der ganze 3km mehr absolviert hat.
Einen besonderen Dank möchte ich noch an Isa richten, sie hat mich die ganzen 12 Stunden über bestens betreut und immer mit dem versorgt was ich gerade haben wollte. Außerdem vielen Dank an Kristin, Danny und das ganze Team FAST für die tolle Unterstützung und den leckeren Kuchen. Vielen Dank auch an Maik, Rudi und Kirsten vom Team Biehler dass wir euer Zimmer und den Wasserkocher mit nutzen durften. Was hätte ich ohne euch und ohne warme Getränke gemacht? Und einen Dank an Steve Scheffel, den Windschattenspender bei der Aufholjagd nach dem Platten sowie Marco Scheffel für den Fotoservice.
Auf diesem Wege noch Gute Besserung an Kirsten, der leider einen schweren Sturz hatte.

Praktikum organisiert

2009-10-27T08:26:00.002+01:00

Wenn man zu wenige Vorlesungen hat muss man sich ja irgendwie sinnvoll beschäftigen. Da ich dieses Semester nur Montags und Dienstags Vorlesungen bzw. Seminare habe, wollte ich das 5-wöchige Pflichtpraktikum gleich semesterbegleitend absolvieren. So hab ich dann im Februar/März etwas mehr Zeit in den Semesterferien :-)
Ab dem 19.11. bin ich dann für jeweils 3 Tage die Woche am Rehazentrum Dresden-Strehlen in der Sporttherapie zu finden.

StVO Österreich vs. StVO Deutschland

2009-10-23T12:00:00.003+02:00

Die Bewohner des Alpenlandes haben es mal wieder gut. Bei ihnen gab es letztes Jahr einige bedeutende Veränderungen in der StVO die sich auch viele Radfahrer bei uns wünschen würden. So z.B.:

Änderung bei der Benutzungspflicht von Radfahranlagen (§ 68 Abs. 1): Bei Trainingsfahrten mit Rennfahrrädern entfällt die Benützungspflicht.

Radfahrer dürfen bei Trainingsfahrten mit Rennfahrrädern auf Straßen mit öffentlichem Verkehr neben einander fahren; dabei ist der äußerste rechte Fahrstreifen zu benutzen (§ 68 Abs 2).

Team www.biker-boarder.de 2010

2009-10-21T21:42:00.003+02:00

Soeben bin ich von der Teambesprechung heimgekommen. Mit einigen neuen, aber doch bekannten, Gesichtern im Team wurden zahlreiche Details für die kommende Saison besprochen. Für mich gibt es kaum Veränderungen, einziger Unterschied: ich sollte auf mind. 12 zu fahrende Rennen kommen. Ich denke das sollte kein all zu großes Problem werden. Zu sehen ist das Team nicht nur bei diversen Rennen, sondern auch bei der ein oder anderen Ausfahrt sowie zu Himmelfahrt beim Bike-Camp am Gardasee. Für alle deren Wettkampfsaison 2009 vorbei ist: genießt den Winter, erholt euch gut und wir sehen uns spätestens nächstes Jahr an der Startlinie!

Unterwegs im Tretbecken

2009-10-18T23:59:00.000+02:00

Ich glaube die meistgeklickteste Webseite war bei mir dieses Wochenende das Regenradar. Ich hab noch keine richtige Lust auf Rollefahren, also suchte ich nach jeder noch so kleinen Regenlücke.
Gestern ging es dann mit Gore Regenjacke bestückt erstmal nach Kleinolbersdorf zu Dani und dann zurück um ein paar Runden über Seifersdorf, Erlbach, Ursprung und Leukersdorf zu fahren. Trocken geblieben ist es dabei natürlich nicht.
Heute sah die Tour eine Route durch das Zwönitztal vor. Pünktlich eine Stunde nach dem Losfahren regnete es in Strömen, aber mit 3° über Null war es ja angenehm mild und wir fuhren weiter das Tal hinauf. Noch über eine Stunde sollte es regnen, und wenn es mal nur etwas tröpfelte, dann mischten sich ein paar Graupelkörner dazwischen. Kurz nach der Wendestelle in Zwönitz hörte es auf zu Regnen und es kam sogar noch die Sonne zum Vorschein.

Wasserschlacht folgt Rutschpartie

2009-10-15T23:59:00.000+02:00

Nachdem ich bereits am Montag eine ausgiebige, anderthalbstündige Dusche auf dem Rad abbekam, ging es gestern auf schmalen Reifen nach Dresden. Die Fahrt war recht angehm. Es war, bis auf drei kurze Schneeschauer, trocken und mit 3° über Null schon fast mild. Einzig der Kantenwind machte mir etwas zu schaffen. Nachdem ich die Handschuhe bei Isa abgeliefert hatte, sollte es heute früh zurück in die Heimat gehen. Der Blick aus dem Fenster versprach jedoch nichts gutes. Starker Regen mit weißen Flocken vermischt. Gut, wasserdicht verpacken war angesagt und ich machte mich halb 11 auf den Weg. Obwohl das Termometer nur ganz knapp über den Gefrierpunkt gekletter ist war es recht angenehm zu fahren - noch. Als ich nach Tharandt kam wurde der Schneematsch auf der Straße langsam mehr. Als ich dann den Berg hinauf zum Tharandter Wald fuhr war auf einmal eine geschlossene Schneedecke auf der Straße und ich hatte schon leichten Schlu(m)pf am Hinterrad, kam aber trotzdem noch halbwegs vorwärts. In der kurzen Abfahrt nach Hartha war dann Schluss mit lustig - wie komme ich jetzt da runter? Bremsen war auf den schmalen Reifen so gut wie unmöglich. Beim leichtesten Antippen der Verzögerungseinrichtung stand ich quer, wurde aber nicht langsamer. DAS war der richtige Zeitpunkt für die Vernunftsentscheidung. Ich drehte um, schlitterte den anderen Berg wieder hinab und warte auf den Regional Express nach Chemnitz.

Boxenstop

2009-10-13T10:56:00.002+02:00

Der Winter naht...
Soeben hab ich am Aygo und am "Zweitwagen" die Winterräder montiert. Der silberne Biketransporter rollt das nächste halbe Jahr auf Conti Winter Contact TS800 durch die (wohl bald) verschneite Landschaft. Zeitaufwand für den Wechsel von 8 Räder: 45min. Die DTM und Formel1 schafft das wohl ein wenig schneller, aber die montieren ja auch keine Winterreifen.
Bisher hat er schon 6153km absolviert. Die meiste Zeit musste er die Bikes auf dem Dach mitnehmen und machte dabei nie auch nur die kleinsten Zicken. Der bisherige Durchschnittsverbrauch liegt insgesamt bei 4,89L/100km. Das Minimum haben wir auf gute 4,42L/100km und das Maximum auf 5,97L/100km gebracht.
Also, wer noch mit Sommerschlappen unterwegs ist, es wird höchste Zeit das Auto winterfest zu machen.

MTB Rennen Meiningen

2009-10-10T23:59:00.000+02:00

Heute wollte ich an den Start eines kleinen Rennens in Meiningen gehen. Die Wettkampfvorbereitungen hätten besser nicht sein können. Gestern bin ich erst drei Stunden Rennrad gefahren, nachdem es dann (mit dem Auto) nach Thüringen ging haben wir von 21 bis 23Uhr noch eine mehr oder weniger ruhige Kugel geschoben. Ein paar Strikes waren auch dabei...
Der Wettkampfverantwortliche hatte mir in einer E-Mail geschrieben, dass das Rennen bei "Dauerregen" wohl abgesagt werden würde. Schönwetterfahrer...
Also habe ich kurz nach 10 mal zum Telefon gegriffen und als erstes hörte ich, "du rufst aber früh an...". Der Start sollte 14Uhr erfolgen. Gut - ich rufe später nochmal an. Um 12 hieß es dann, das Rennen wird abgesagt weil es 1,8 L/h/qm an Niederschlägen geben sollte. Zum Glück fand das Rennen nicht statt, ich glaub wir wären bei den Wassermassen sonst ertrunken. Mein Rettungsschwimmerlizenz ist ja auch abgelaufen...
Naja, nachmittags waren wir dann noch eine Stunde laufen und haben vielleicht 2 oder 3 Regentropfen abbekommen...

Winterpokal

2009-10-08T11:33:00.004+02:00

Vom 02.11.2009 bis 28.03.2010 findet wieder der MTB-News.de-Winterpokal statt. Für das Projekt "Fit durch den Winter" suche ich noch Mitstreiter für das Team.
Die Regeln für den ganzen Spaß sind denkbar einfach. Sport machen, eintragen und Punkte sammeln... Das wars schon. Am Ende wird sicher wieder irgendein Fahrradkurier oder ein Rennradler auf einer Südseeinsel gewinnen. Trotzdem wollen wir als Team gut dabei sein und das ganze als kleine Motivationshilfe für das kalte, stupide Wintertraining nutzen.
Einzige Vorraussetzung: Wenn du mit mir zusammen im Team fahren willst solltest du im Forum angemeldet sein, sonst wird das nichts mit dem Winterpokal.
Hast du Lust bekommen und möchtest mein Team und mich unterstützen? Dann melde dich einfach per Kommentar auf diesen Post oder schick mir eine eMail (Adresse gibts weiter unten).

Adelsberger Bike Marathon

2009-10-03T16:42:00.009+02:00

Heute war ich am Start des Adelsberger Bike Marathons. Da ich selbst in die Organisation der sächsischen Hochschulmeisterschaft, welche im Rahmen des Rennens über 40 bzw. 60km ausgetragen wurde, involviert war, ging ich nur auf der 20km Kurzstrecke an den Start.
Zusammen mit Rico Weiße, einem meiner neuen Teamkameraden beim Team Biker-Boarder.de, startete ich aus der ersten Startreihe. Los ging es mit etwa einem Kilometer welcher noch neutralisiert hinter dem Führungsfahrzeug absolivert werden musste. Am ersten Asphaltanstieg erfolgte der scharfe Start und das Führungsauto wollte davon ziehen. Doch Ernst Schwarz forcierte das Tempo, ich ging mit und wir blieben weiter knapp hinter dem Auto. Nach einigen Metern blickte ich mich kurz um und wir hatten schon eine Lücke von gut 10m auf unsere Verfolger. Als es in den Schotteranstieg ging hielten wir das Tempo hoch und konnten uns langsam um ein paar weitere Meter absetzen. Zu Beginn der langen Straßenabfahrt klärten wir kurz ob wir es zu zweit versuchen sollten und waren einstimmig dafür, wozu sollten wir wieder auf die anderen warten... Mit gut 60km/h ging es ins Tal hinab um gleich darauf wieder hinauf zu kurbeln. Als es in den ersten Trail ging blieb ich hinter Ernst und wir mussten einige Fahrer der Mittel- und Langdistanz überholen. Auf dem weiteren Schotterstück schloss Dirk Metzler zu uns auf und setzte sich am Berg aus dem Sternmühltal hinaus an die Spitze. Ernst wurde mit der Zeit das Tempo anscheinend zu langsam und er forcierte das Tempo wieder. Ich setzte ihm nach, musste am Steilstück jedoch unfreiwillig vom Rad. Beim Herunterschalten fiel mir die Kette zwischen Kassette und Speichen, also anhalten, die Kette von Hand wieder an ihren Platz zerren und die verlorenen Plätze gutmachen. Ich wurde ca. auf Platz 8-10 zurückgereicht, konnte jedoch schnell zu Maik Amelang aufschließen, gerade als ich ihn überholen wollte ging das gleiche Spiel nochmal los. Es wurde steiler, ich wollte schalten und musste die verklemmte Kette mühsam befreien. Wieder überholten mich die gleichen Fahrer. Bisher funktionierte meine Schaltung immer Top und machte nie Probleme, vielleicht wollte sie heute einfach nur den Feiertag genießen und nicht so strapaziert werden. Die Wut im Bauch versuchte ich in Vortrieb umzusetzen und machte mich wieder an die Aufholjagd. Auf der Trailabfahrt ging es mit dem Messer zwischen den Zähnen an drei Konkurrenten vorbei. Die folgende Schotterauffahrt nutze ich dazu um wieder an Maik heranzufahren und konnte an der Wiese kurz vor dem Adelsbergturm auch gleich an ihm vorbeifahren. Nun trennten mich noch zwei Positionen von einer Podestplatzierung. Auf der Abfahrt nach dem Adelsbergturm konnte ich diese beiden Plätze noch aufholen und setzte mich bis zum Ziel noch ein Stück ab. Am Ende blieb mir nach 51:34min Fahrzeit "nur" der dritte Platz in der Gesamtwertung und der zweite Rang in der Altersklasse. Wenn man bedenkt, dass ich zweimal die Top10 aufrollen musste ist es doch noch ganz gut :-).

Vier-Zipfel-Tour

2009-10-02T13:27:00.006+02:00

Beim lesen der FreienPresse fiel mit heute der doppelseitige Artikel "Die vier Zipfel der Republik" auf. Dabei ging es um die vier Ort, welche am östlichsten, nördlichsten, westlichsten und südlichsten in Deutschland gelegen sind.
Was macht man mit diesen Angaben? Man überlegt ob es sich lohnen würde mal eine Vier-Zipfel-Tour zu unternehmen...
Also alle Ort mal im Routenplaner zusammengeklickt und raus kamen knapp 2700km auf den kürzesten Routen zwischen den Orten. Angefahren werden müssten folgende Ort: Zentendorf (51° 16' N, 15° 2' O), Sylt/Ellenbogen (53° 1' N, 8° 26' O), Isenbruch (51° 1' N, 5° 55' O) und Haldenwanger Eck (47° 16' N, 10° 11' O). Wobei das Haldenwanger Eck laut Artikel nur auf einem "langen und beschwerlichen Weg" zu erreichen ist. Das klingt ja nach einem spannenden Trailabschnitt fürs Mountainbike. Oder doch lieber mit dem Rennrad fahren um auf den anderen Abschnitten ordentlich vorwärts zu kommen?
Mal sehen ob die Tour irgendwann mal realisiert wird.

"© Bundesamt für Kartographie und Geodäsie, Frankfurt am Main. Vervielfältigung, Verbreitung und öffentliche Zugänglichmachung, auch auszugsweise, mit Quellenangabe gestattet."

Neuseen MTB Cup

2009-09-27T18:40:00.002+02:00

Nach 5 wettkampffreien Wochen stand heute der Neuseen MTB Cup im Terminkalender. Das Rennen vor 2 Jahren an gleicher Stelle hatte ich noch positiv in Erinnerung, denn damals konnte ich die Mitteldistanz für mich entscheiden. Doch dieses Jahr waren die Bedingungen für eine Top-Platzierung nicht gerade optimal. Eine Erkältung zwang mich die ganze Woche zu Trainingsabstinenz und die letzten Hustenspuren waren gerade so am Abklingen. Aber was solls, ich ging nach langer Zeit mal wieder auf der Langstrecke an den Start. Langstrecke heißt beim NMC 88km mit, wie ich im Nachhinein auf der Uhr gesehen hatte, sagenhaften 315hm.
Um 10:45Uhr fiel der Startschuss und ich konnte mich an der Spitze des Feldes behaupten. Schnell bildete sich eine 9-köpfige Führungsgruppe die gut funktionierte und das Tempo somit hoch hielt. Die Strecke bestand eigentlich nur aus Schotter in allen Variationen, mal feiner, fester Splitt, mal etwas gröber und auf einem ganz fiesem Stück loser, ca. 15cm tiefer Splitt der das Fahren wie auf Schnee simulierte. Die erste Runde legten wir mit einem guten 31er Schnitt zurück und kamen geschlossen als Gruppe zum Rundendurchlauf. Wie will man auf der flachen Strecke eine starke Gruppe auch irgendwie teilen? Bei Kilometer 29,5 merkte ich auf einmal wie Milch umher spritzte, ich wusste nicht ob diese aus dem Hinterrad meines Vorausfahrenden kam, oder ob es die Milch aus meinem Vorderreifen war. Also bin ich ein kleines Stück versetzt gefahren und merkte das mein Racing Ralph ein kleines Leck hatte. Was tun? Weiterfahren und hoffen, dass die Milch dichtet oder anhalten und Schlauch einziehen? Es ist letztendlich eine Mischung aus beidem geworden. Nachdem ich erstmal ein paar hundert Meter hoffte dass die Milch dichtet hielt ich dann mit immer noch tropfendem Vorderrad an. Ich suchte die undichte Stelle und putzte etwas Dreck aus dem Schnitt im Reifen wodurch die Milch die undichte Stelle wieder verschließen konnte. So ersparte ich mir zwar das einziehen des Ersatzschlauches, aber die Gruppe war trotzdem Weg. Gut 15km lang versuchte ich das Loch wieder zu schließen. Bis auf etwa 30 Sekunden war ich an die inzwischen nur noch 6-köpfige Spitzengruppe herangekommen. Ich setzte alles auf eine Karte, entweder ich komme mit vollem Einsatz wieder ran, oder nach dem Aufholversuch geht nichts mehr und ich verhunger im Wind. Letztendlich kam zweiteres dabei heraus. Auf der flachen, windanfälligen Strecke war es unmöglich wieder an die Gruppe als Solist heranzukommen. Kurz vor dem Ende der zweiten Runde kam dann der Mann mit dem Hammer, die Aufholjagd hatte zu viele Körner gekostet. Ich musste das Tempo rausnehmen und fuhr mit etwas zügigerem Trainingstempo weiter. Da ich auch nach hinten niemand mehr sah versuchte ich wenigens meine Platzierung zu halten und zu hoffen, dass vielleicht aus der Spitzengruppe doch noch jemand zurückfällt. Fast 45km war ich, bis auf einige Überrundungen, allein unterwegs. Zur Zieleinfahrt nach 4 Runden hatte ich mit meiner Fahrweise zwar über 19min Rückstand auf den Sieger, Guido Assmann, doch ich konnte meine Platzierung kontrollieren und erreichte zumindest in der AK-Wertung noch den 3. Platz. In der Gesamtwertung kam ich mit einer Zeit von 3:10:20 Stunden auf den 7. Rang.

Tankrekord

2009-09-27T18:20:00.002+02:00

Auf dem Rückweg vom Neuseen MTB Cup gings mit dem Aygo nochmal an die Tankstelle. Dabei konnte wir einen neuen Tankrekord verbuchen.
Nach 564,9km gingen mit aller Müh und Not gerademal 24,95 Liter in den Tank. Macht in der Abrechnung 4,42L/100km und das obwohl eigentlich immer 2 Bikes auf dem Dach mit unterwegs waren.

Nacht-Fotoshooting

2009-09-23T23:59:00.006+02:00

Heute ging es für Isa und mich ins MyTinySun-Headquarter nach Mömbris. Nach kurzem Gespräch über die Sponsoring-/Tester-Bedingungen ging es nach Einbruch der Dunkelheit zum Fotoshooting in den nahegelegenen Spessartwald.
Das Leben als Fotofahrer ist schon nicht leicht, gerade nachts. Bergauf, bergab, langsamfahren oder im Stand dynamisch aussehen. All das gehörte dazu, war aber dank der LED-Leuchte kein Problem...
Nach dem die Fotos im Kasten waren erfuhren wir noch mehr über die Entwicklung und Produktion der Leuchten. Fast alle Teile werden im Umkreis von wenigen Kilometern um das eigentliche Entwicklungszentrum gefertigt, wurden bisher dort Probe gefahren und sind nun seit wenigen Tagen offiziell erhältlich.
Die Lampe wird bei mir in nächster Zeit ausgiebig getestet und bei den nächsten 24h-Rennen mit Sicherheit zum Einsatz kommen.
Weitere Testberichte werdet ihr dann in Kürze hier finden...

Shuttlebusfahrt Tag 5: Senesalm

2009-09-18T23:59:00.005+02:00

Letzter Bike-Tag in den Dolomiten. Start mit dem Rad war an der Pederühütte kurz hinter St. Vigil. Wir wollten zur Senesalm um dort Mirjas Gruppe in Empfang nehmen zu können. Doch zwischen uns und der Alm lagen ca. 600hm, eigentlich nicht viel, doch der Weg dorthin sollte steiler kaum sein können. In die fast senkrechte Felswand waren unzählige Serpentienen gebaut worden. Die Steigung bewegt sich trotzdem meistens jenseits der 20% Marke, an manchen Stellen war sie bestimmt auch deutlich über 30%. Nach über einer Stunde quälen am Steilstück hatten wir die knapp 6km absolviert und saßen pünktlich zum Beginn des Regens in der Gaststube bei einem leckeren Cappuchino. Auf dem Rückweg probierten wir noch 2 Trails hinab ins Tal um herauszufinden ob diese für die Gruppe am nächsten Morgen fahrbar sind. Der obere Teil bestand mehr aus Bike-Schieben und -Tragen, der untere Teil war dafür umso genussvoller an der Felswand zu fahren.

Shuttlebusfahrt Tag 4: Plätzwiese

2009-09-17T23:59:00.005+02:00

Die Busfahrt führte uns heute mal nur auf 1950m üNN bis zum Parkplatz der Plätzwiese. Mirja gab uns den Tipp den Trail Nr. 18 ins Tal hinab zu fahren und meinte im oberen Teil wären ein paar Schlüsselstellen, danach würde er richtig fein zu fahren sein. Gemeint waren einige Stellen die man zwar theoretisch hätte fahren können, im Falle eines Fahrfehlers wäre es aber geschätzte 30m in Tiefe abgegangen. Über viele Steine und Wurzeln ging es dann recht spaßig ins Tal hinab. Der 600hm Schotteranstieg hinauf zur Dürrensteinhütte lies sich recht gut fahren. Aus diesem Grund nahm ich ihn auch zweimal unter die Stollenreifen, das erste Mal mit Isa zusammen, dann machte ich mich auf dem 37er Trail gleich nochmal ins Tal um den Anstieg ein zweites Mal zu bezwingen. Und da der Berg noch nicht zu Ende war, fuhren wir noch weiter hinauf bis zum Strudelkopf. Dort oben steht nicht nur das Rückkehrerkreuz, sondern es erwartet einen auch ein herrliches 360° Panorama mit Blick auf die 3 Zinnen. Am Ende standen so fast 1500hm auf der Habenseite.

Shuttlebusfahrt Tag 3: Cinque Torri

2009-09-16T23:59:00.003+02:00

Aufstehen bei Temperaturen von knapp über dem Gefrierpunkt auf mal wieder über 2000m Höhe. Nach der Überführung von Kais Audi A4 vom Passo Pordoi nach Arabba ging es im Transit weiter zum Rif. Cinque Torri. Dort erwartete uns Dauerregen und Aussicht wie vor einer Nebelmaschine. Da ein wenig Bewegung trotzdem sein muss, machte ich mich Nachmittags zu Fuß auf den Weg weiter in die Berge. Eine halbe Stunde Trailrunning stand auf dem Programm und so konnte ich sogar noch einige Blicke auf die 5 Türme erhaschen.

Shuttlebusfahrt Tag 2: Passo Pordoi

2009-09-15T23:59:00.004+02:00

Der Tag begann mit Sonnenschein und frischen 3°C auf über 2000m üNN. Die Gipfel waren noch immer in weiß gehalten, doch die Abfahrt mit dem Transporter sollte recht leicht von statten gehen. Der Schotterweg war inzwischen wieder recht griffig und es lag, zumindest in der Fahrspur, kein Schnee mehr. Die Reise ging bis zum Passo Pordoi wo das Gepäck übergeben werden sollte. Heute saß ich zweimal auf dem Bike. Das erste Mal ging es in flotter Fahrt den Pass hinab bis nach Canazei, um ihn dann recht zügig wieder zu bezwingen. So waren dann auch die 775hm in nur knapp über 45min bezwungen. Nach der Gepäckübergabe ging es dann zusammen mit Mirjas Dolomitencrossgruppe bis zur Bindelweghütte. Mit schlammigen Schiebepassagen und knackigen Rampen gespickt ging es auf dem schönen Höhenweg gegenüber der Marmolade dahin. Irgendwie schien das ganze meinem Bike aber nicht so ganz zu gefallen, denn mit 5 losen und einer fehlenden Schraube an der Bremsscheibe liesen die Verzögerungswerte zu wünschen übrig. Zurück am Passo Pordoi bauten wird unser Nachtlager wieder im Transporter auf.

Shuttlebusfahrt Tag 1: Seiser Alm

2009-09-14T23:59:00.003+02:00

Nach vielen Tagen auf dem Bike ging es heute mit dem Bus von Garmisch in die Dolomiten. An der Zamser Alm bekamen wir das Gepäck der Dolomitenrundfahrtteilnehmer welches wir auf die Zallinger Alm bringen sollten. Doch das Wetter wollte keinen Goldenen Herbst bringen, sondern die ersten Wintervorboten schicken. Die Gruppe wollte auf die Plattkofelhütte zum übernachten, doch durch den vielen Schnee ab 1800m zögerte sich die Entscheidung über das Nachtquartier lange hinaus. Also fuhren Isa und ich im Transit erstmal los um zum Zallinger Gasthof zu kommen. Dieser liegt jedoch auf 2059m und war von einer geschlossenen Schneedecke umgeben. Die letzten 400hm kämpften wir uns mit dem Transporter auf Schotterwegen im Schnee den Berg hoch und warteten dort auf weitere Instruktionen von der Chefin. Nach dem das OK für das Gepäck kam bestellten wir schon den Geländewagen der die Taschen weiter auf die Alm bringen sollte. Mit Schneeketten traf dieser bei uns ein und gerade als dieser wieder losfahren wollte erreichte mich eine weitere SMS. „Gepäck nicht hoch…“ Also alles wieder ausladen, 30€ für die Leerfahrt berappen und neue Zimmer organisieren. Wir schlafen diese Nacht im Bus, mal sehen wie warm die Schlafsäcke wirklich sind.

Garmisch - Hochthörle - Ehrwald - Garmisch

2009-09-13T23:59:00.001+02:00

Was macht man an einem freien Tag? Biken, ganz klar. Um einen weiteren Streckenabschnitt kennenzulernen ging es heute mit Isa bei nicht gantz so feinem Wetter von Garmisch aus Richtung Eibsee. Unter der Zugspitzbahn hindurch fuhren wir weiter hinauf zur Hochthörle-Alm um dann in rasender Abfahrt Ehrwald entgegenzufliegen. Mal wieder im Leitner gab es leckeren Kaiserschmarn der genügend Kraft für die Rückfahrt nach Garmisch lieferte.

Alpencross Tag 6: Kurtinig - Gardasee

2009-09-11T23:59:00.002+02:00

Start wieder um 8 mit nur 3 Mitfahrern in der schweren Gruppe. Auf Asphalt mit einigen Ortschildsprints fuhren wir hinauf über Spormaggiore nach Andalo. Von dort ging es weiter über Wald- und Schotterwege bis wir in den Anstieg zum Rif. Croz del Altissimo kamen. Dieser schmale Weg ähnelt der Uinaschlucht und ist mit der feinen Aussicht, den kurzen verbockten Passagen und einem Tunnel jeden Meter wert. An der Hütte gab es leckeres Essen bevor es im Sturzflug zum Molvenosee ging. Am Seeufer entlang ging es weiter über wellige Trails bevor es weiter nach Ranzo ging. von nun an ging es fast nur noch bergab. Vom Lago di Tobolino war es zu den Marocche Trails nicht mehr weit. Diese steinigen Trails bieten unheimlich viel Fahrspaß für wenige zu erklimmende Höhenmeter. In Dro machten wir in der Eisdiele Sammelpause und hatten genügend Zeit für die größten Eisbecher. Nachdem alle Gruppen eingetroffen waren ging es für über 30 Biker gemeinsam zum Lago di Garda.

Alpencross Tag 5: Bozen - Kurtinig

2009-09-10T23:59:00.001+02:00

Zurück in der schweren Gruppe machte ich mich mit sagenhaften 3 Teilnehmer auf den Weg über die Trails zu den Montiggler Seen. Die Badepause am Kleinen Montiggler See nutzen einige bevor es weiter nach Kaltern zur Eispause ging. Das leckere Eis musste gleich danach zeigen wie gut es sich damit bergauf fahren lies, denn bis zu den Altenburger Trails warteten noch 200hm auf uns. Nach dem Flowigen Trailabschnitt machten wir eine lange Picknickpause mit herrlichem Ausblick auf den Kalterer See und das Etschtal südlich von Bozen. Weiter ging es über Graun bis zum Beginn des Fennberganstieges an dem wir einen neuen Weg hinab nach Margreit ausprobierten. Bis ins Hotel nach Kurtinig waren es dann nur noch wenige Kilometer.

Alpencross Tag 4: Nauders - Bozen

2009-09-09T23:59:00.001+02:00

Heute machte ich mich mit der mittleren Gruppe auf den Weg hinauf zur Naturnser Alm. Mit den 1400hm galt es den längsten Anstieg dieser Alpenüberquerung zu bewältigen. Mit Jan, der als zweiter Guide bei mir dabei war, lies ich zunächst die Gruppe fahren um die Teilnehmer nach und nach von hinten aufzufahren. Am Anstieg entstanden dabei so Kreationen wie „ZFK“ als Abkürzung für „KFZ von hinten!“. Weiter berechneten wir, dass 11200 Kurbelumdrehungen für den Anstieg nötig sind, wenn man von unten bis oben im kleinsten Gang den Berg hochfährt. Nach knapp der hälfte das Anstieges kam Michel aus der schweren Gruppe von hinten an uns herangefahren. Ich fuhr mit ihm mit um an der Hütte auch vom ersten ein Foto schießen zu können. Auf dem Weg dorthin informierte ich ihn auf seinen Wunsch hin des öfteren ob Oli noch in Sichtweite ist. Nach gut 2 Stunden Wartepause an der Alm ging es über die Trail-, Schotter- und Asphaltabfahrt hinab nach Lana wo noch ein großer Eisbecher darauf wartete vernichtet zu werden. Auf dem Etschtalradweg ging es dann zügig nach Bozen ins Hotel.

Alpencross Tag 3: Nauders - Goldrain

2009-09-08T23:59:00.002+02:00

Bei nur 4°C ging es wieder mit der schweren Gruppe los, doch diesmal bereits um 8. Über die Norbertshöhe ging es auf nassen Waldtrails bergab ins schweizerische Martina dann weiter über feine Schotterwege nach Sur En, dem Beginn des Anstiegs der uns hinauf zur Uinaschlucht bringen sollte. Nach ca. 700hm gab es noch mal eine letzte Rast bevor es in die Schiebepflichtige Schlucht ging. Die überwältigende Landschaft konnten wir ausreichend genießen bevor es aus der Schlucht heraus auf den Trail auf der Hochebene ging der uns bis zur Sesvennahütte leiten sollte. Auf z.T. über 2300m Höhe war der Weg mit Genuss zu Fahren und machten Hunger auf die Spaghettiportion an der Hütte. Hinab ging es neben dem Wasserfall bei geschätzten 30+x Grad Gefälle. Die Bremsen glühten fast… Über den 1er Trail ging es hinab nach Burgeis ins Vinschgau wo noch der Lichtenberg Trail wartete. Die 100hm wurden recht fix gemeistert und anschließend nahmen wir in flotter Fahrt das schmale Wegband unter die Stollenreifen. Weiter ging es durch die Apfelplantagen bis nach Goldrain.

Alpencross Tag 2: Imst - Nauders

2009-09-07T23:59:00.002+02:00

Heute war Gruppentausch angesagt. Mit nur 5 Teilnehmern machte ich mich Punkt 9 mit der schweren Gruppe auf den Weg. Nach 11km zügigem Einrollen im Inntal stand der erste Anstieg auf dem Programm. In welligem Gelände ging es Richtung Fließer Platte wo wir auch die anderen beiden Gruppen trafen. Feine Trails brachten uns wieder hinab ins Inntal. Nach der Mittagspause in Ries, diesmal nicht beim Türken der wegen Ferien geschlossen hatte, ging es über die Kajetansbrücke zum Schloss Altfinstermünz. Nach dem kurzen aber umso steileren Anstieg hinauf zur Straße fuhren wir am Grenzübergang Martina vorbei bis zum Beginn des Schotteranstieges der uns hinauf zum Schwarzsee bringen sollte. Der unbeleuchtete Tunnel erwies sich dieses Jahr als erstaunlich hell und lies sich somit problemlos fahren. Die letzten 100hm waren ein Mix aus Trailfahren und -schieben. Einige Northshoreelemente brachten uns trockenen Reifens über die Moorabschnitte bis schließlich der Schwarzsee in sichtweite kam. Auf technisch anspruchsvoller Fahrt, das Schild „Biker Mutprobe :-) - Have Fun“ war leider nicht mehr am Baum, ging es nochmals 300hm bergab bevor wir in Nauders zum Hotel gelangten.

Alpencross Tag 1: Garmisch - Imst

2009-09-06T23:59:00.004+02:00

Nach dem Sommerkompaktkurs im Brandenburgischen Flachland ging es für mich mal wieder in die Berge. Heute war für mich mal wieder als Mountainbike-Guide der Start zur 6-tägigen Alpenüberquerung mit Start an der Kreuzeckbahn in Garmisch-Partenkirchen. Um 9 trafen die ersten Teilnehmer auf dem Parkplatz ein. Nach dem obligatorischen Bike-Check und der Gruppenaufteilung machte ich mich mit 14 Teilnehmern in der leichten Gruppe auf den Weg. Entlang der Loisach fuhren wir nach Ehrwald wo es im Cafe Leitner erstmal was leckeres zu Essen gab. Durch den welligen Lärchenwald, vorbei am Cube-Hotel ging es weiter auf Trails hinauf zum Fernpass. Von dort auf genussvollem Trail hinab zum Schloss Fernstein und weiter auf dem Gurgltalradweg bis nach Imst. Am Tagesende standen knapp 60km und 840hm auf der Uhr.

Sommerkompaktkurs Storkow 23.8.-2.9.

2009-09-02T23:59:00.005+02:00

Durch die 24h WM ging es für mich mit einem Tag (angemeldeter) Verspätung zum Sommerkompaktkurs nach Storkow (Mark), also ins tiefste Brandenburg. Auf dem Plan standen u.a. Orientierungsläufe, Radtouren bzw. -wanderungen, Paddeltouren und noch viele andere lustige, sportliche Aktivitäten.

Die Gruppenaufteilung war zwar nicht wie mit Hoffi abgesprochen, ich musste oder vielmehr durfte die Zeit mit den Zweitsemestlern verbringen. Am Dienstag machten wir zusammen mit Dirk einen geführten Orientierungslauf rund um die Bungalowsiedlung Wolfswinkel. Vorbei am "Hasenohr" und mitten durchs Unterholz suchten wir die imaginären Posten. Nachmittags ging es weiter mit einer kurzen aber dafür langsamen Radtour bei der es Fischadlerhorste zu bestaunen gab. Achja, Fischadler können bis zu 2m Tauchen um an ihre Futterfische zu gelangen, und sie haben eine Wendezehe... ja, das haben wir alles gelernt. Am Mittwoch wurde es dann mit der 100km Radtour etwas angenehmer für mich. Mit niedrigem GA1-Puls rollten wir durch das flache Land und machten u.a. in Beeskow, mit halber Stadtbesichtigung, halt. Kurz vor dem Tagesziel war noch obligatorischer Radfahrer-Eis-Stopp in Bad Sarow. Am Donnerstag ging es mit dem Bike in die Rauener Berge, naja Berge finde ich etwas übertrieben, aber sie heißen nunmal so. Dort ging ich mit Sabrina an den Start des Paarorientierungslaufes. Für uns wurde es eher zum Suchlauf, denn Posten 7 wollte sich partou nicht finden lassen und versteckte sich im tiefsten Loch des Waldes. Zurück zum Camp ging es auf feinen MTB-Wegen die etwas Fahrvergnügen aufkommen liesen. Am Freitag die erste "Prüfung". Beim Scorer-Orientierungslauf galt es zu bestehen und dabei binnen 60min möglichst viele Punkte zu sammeln. Wie schon beim Weimarer-Land-MTBO im letzten Jahr versuchte ich zunächst die großen Posten anzulaufen und auf dem Weg dorthin möglichst viel mitzunehmen. Mit meiner Taktik je Punkt maximal eine Minute fürs suchen aufzuwenden lies ich nach 2min Posten 11 links, oder rechts, keine Ahnung wo er nun war, liegen und rannte weiter kreuz und quer durch den Wald. Mit 58 Sekunden Zeitüberzog und somit einem Minuspunkt kam ich nach gut einer Stunde ins Ziel. Die 23 von 28 möglichen Punkten waren ein ordentlicher Wert, der nicht getoppt werden sollte. Nachmittags ging es mit dem Rad von Marc nach Groß Wasserburg, einem 30 Häuser Nest irgendwo in Brandenburg. Dort tauschten wir die Bikes gegen Boote, die Bungalows gegen Zelte und die Kochplatten gegen Benzinkocher - im Schlafsack hatte ich ja auch schon vorher immer geschlafen, also mussten keine Betten getauscht werden. Zusammen mit Sascha und Alex machte ich gleich noch eine kleine Paddeltour auf der Titanic zum üben für die nächsten Tage. Am Samstag machten wir eine Tagestour, allerdings ohne Gepäck. Die Tour galt dem finden der besten Besatzungen für die einzelnen Boote und dem Ausleben des Spieltriebes - die Titanic sank daraufhin mal wieder. Am Sonntag fuhren wir mit aller Ausrüstung vollgeladen nach Märkisch Buchholz, mit im "Abahatschi" saßen Franzi und Lars unser Steuermann. Die 15km absolvierten wir im Verband recht zügig und so hatten wir noch genügend Zeit ein günstiges Eis zu essen. Anschließend ging ich noch mit Sophie im 2er auf eine kleine Paddeltour, da wir mit Gepäck nicht zusammen fahren durften - es war eine schöne Tour. Am Montag stand mit 25km die längste Tour auf dem Programm. Ich musste wieder zurück in den Kanadier, aber auch die machte zunehmend mehr Spaß. Die Etappe legten wir erstaunlich schnell zurück, so dass am Nachmittag noch Zeit für eine Runde Beachvolleyball blieb. Spielen kann ich nicht dazu sagen was ich dort gemacht habe, aber ich habe zumindest den Ball ab und an Regelkonform bewegen können. Wer mein Ballgefühl kennt weiß wovon ich rede... Am Dienstag stand die mit 10km kurze Strecke zurück nach Storkow auf dem Programm. Mittags waren wir wieder in den Bungalows und nachdem alles aus den Booten wieder verstaut war fuhren wir mit den Rädern erst ins Museum vom "Tour-Teufel" Didi Senft um dann noch ein leckeres Eis in Storkow Downtown zu genießen. Am Abschlusstag stand nur noch die Abschlussprüfung an: der Triathlon. Nach ca. 450m schwimmen (7:10min), 12km Rad (ca. 22min) und etwa 4,5km Laufen konnte ich den Kompaktkurs für fast beendet erklären. Nach der Siegerehrung (ich hatte mit knapp unter 50min eine Wasserpistole gewonnen) ging es dann mit Franzi zurück in die Heimat.

Sabrina, vielen Dank für die Fotos.

Also dann... wir sehen uns spätestens im Oktober an der Uni...

WM 24h-race Sulzbach-Rosenberg

2009-08-23T20:10:00.006+02:00

Am Samstag sollte für Isabel und mich das Zweite 24 Stunden Rennen dieser Saison stattfinden. Bereits am Donnerstag waren wir angereist um uns schon mal die Strecke anzuschauen und in Ruhe unseren Pavillon aufzubauen.

Schon beim Abfahren der Strecke gefiel mit diese nicht. Mir fehlte es an Höhenmetern, technischen Passen oder wenigstens etwas anderem als den großen Asphaltpassagen und Rhythmus sollte auf der verwinkelten Strecke so gut wie ein Fremdwort werden. Dafür hatte sie von zwei Dingen zu viel: Glasscherben und Staub, aber dazu später mehr. Gegen die vielen Scherben haben wir noch Isabels Schläuche mit Tubelessmilch befüllt. Aber warten wir den Start erstmal ab…

Um 13Uhr war auf dem Marktplatz von Sulzbach-Rosenberg neutralisierter Start, von dem es erstmal 3km bis zum Wettkampfgelände zurückzulegen galt. In den drei Startblöcken, aufgeteilt in 1er, 4er und einen Block für 2er und 8er-Teams, versammelten sich fast alle Teams mit Ambitionen direkt hinter dem Führungsmotorrad. Neben mir war Marcus Pielenz (Weltmeister im 2er Mixed aus den vergangenen beiden Jahren), also mein direkter Konkurrent.

Mit dem scharfen Start auf dem Gelände der Maxhütte, das Rennen ging zu großen Teilen durch die alten Fertigungshallen des Stahlunternehmens, fuhr ich das Rennen an der Spitze der 2er-Mixed-Teams und Marcus klebte an meinem Hinterrad. Ich wusste, dass unsere einzige Chance darin bestand wenn ich mich von ihm lösen konnte und mit einem kleinen Vorsprung auf Isa wechseln würde. Die erste Runde versuchte ich ein kontrolliertes Risiko sowohl im Bergauftempo als auch bei der Kurvenfahrt zu gehen. Doch weder die unzähligen Beinahstürze in den rutschigen Kurven, noch das CrossCountry-ähliche Bergauftempo brachte den erhofften Vorsprung auf unsere Konkurrenten. Als es dann in die zweite Runde ging fuhren wir noch immer Rad an Rad. Also ging es im hohen Tempo weiter durch die staubigen Werkshallen vorbei an jeder Menge gestürzter oder reifenwechselnder Fahrer. Als es in ein ca. 100m langen etwas technisches Stück ging merkte ich wie es auf einmal zugiger am Handgelenk wurde - Staffelband verloren. Nach knapp einminütiger Suche im hohen Gras am Rand hatte ich das Schnappband zwar wieder am Arm, doch auch entsprechenden Rückstand. Also fuhr ich meine Runden konstant weiter. Nach 4 Runden wechselte Marcus auf Sandra Sumerauer, seine Teampartnerin. Am kurzen Steilanstieg der Strecke konnte ich auf sie aufschließen und versuchte mich auch gleich von ihr abzusetzen, doch ich kam nicht weg. Auf den restlichen 3km der Runde konnte ich höchstens 100m auf sie rausfahren und so lagen wir auch nur mit wenigen Sekunden in führender Position. Nach 7 gefahrenen Runden übergab ich das Staffelband, ich hatte es noch, an Isa. Ich schickte sie auf 3 Runden, die sie erstmal mit nicht zu hohem Risiko fahren sollte. Doch wenn man selber schon auf Sicherheit fährt kommen höhere Mächte ins Spiel. Ausgerechnet der Bruder von Marcus Pielenz fuhr auf meterbreiter Strecke ins Rad von Isa, was zum Glück ohne Sturz ausging - merkwürdiger Zufall bei über 200 Fahrern auf der Strecke. Nach 10 absolvierten Runden ging ich mit wenigen Minuten Rückstand auf Platz 2 liegen wieder auf den 7,5km langen Rundkurs. Ich versuchte die gut 70hm so Konstant wie möglich abzuspulen und den Rückstand zumindest nicht größer werden zu lassen. In den Hallen staubte es manchmal so sehr, dass man die Bahnschienen die auf dem gesamten Werksgelände, meist in Längsrichtung, verlegt waren manchmal erst zu spüren bekam bevor man sie sah. Ich drehte meine Runden und freute mich eigentlich immer nur auf etwa 300m der Strecke. Ein kurzer schön flüssig zu fahrender Singletrail, der ab und an Erinnerungen an Mountainbikerennen weckte. Wieder ging Isabel auf die Strecke und fuhr auch ihre Runden schön gleichmäßig. 19:45Uhr ging ich noch mal ohne Licht auf die Strecke um dann mit einsetzen der Lichtpflicht um halb 9 wieder auf meine Partner zu wechseln. Überall lagen schon Knicklichter, in den Hallen brannte Licht oder es waren Discostrahler mit entsprechender Musik zu finden. Einzig der schöne Trail wurde mehr und mehr zum Miriquidi - dem Dunkelwald. Da ich inzwischen die Wurzeln dort kannte fuhr ich ihn nach wie vor zügig durch und stand auf einmal im Stau - hinter 5 oder 6 Fahrern, alle davon mit Licht. Mit Einbruch der Dunkelheit sollten auch für mich die Turns nicht mehr so lange werden, so dass immer genügend Konzentration vorhanden war um Stürze zu verhindern. Mit inzwischen einer Runde Rückstand wechselten wir wieder durch und auch ich montierte mir das Licht auf dem Helm und die „Erkennungsleuchte“ an der Gabel. Danach ging es noch fix zu einer Massage ins benachbarte Zelt vom Team-Vogtland.de. Vielen Dank nochmals für den tollen Service und Glückwunsch zum zweiten Platz in eurer Wertung.

Und schon war ich wieder auf der Strecke. Doch irgendwas war schon Ende der ersten meiner vier geplanten Runden anders. Ich konnte nicht mehr bequem sitzen. Eigentlich kenne ich Sitzprobleme nur vom Hören-Sagen, doch bereits Anfang der nächsten Runde konnte ich nur noch im Stehen fahren, oder sitzen aber dafür nicht treten. Die letzten 3 Kilometer der Runde konnte ich dann nicht mal mehr sitzen ohne zu treten und musste alles komplett stehend fahren. Vor uns lagen noch fast 15 Stunden Wettkampfzeit, wir lagen auf Position 2 mit einer Runde Vorsprung auf die Drittplatzierten und doch bog ich ins Fahrerlager ab und tauchte unverhofft im Zelt auf. Fragende Blicke von Isabel und Ratlosigkeit bei mir, doch wir konnten keinen anderen Entschluss treffen als das Rennen für beendet zu erklären. Vermutlich bildete der feine Eisenstaub im Sitzpolster eine ganz fiese Schmirgelpaste dich mir ganz neue und absolut unbedachte Probleme bereiteten. Schade, von den Beinen her hätten wir um das Podest mitfahren können, aber so blieb für uns mit 29 gefahrenen Runden in 9h 25min leider nur der 7. und somit letzte Platz übrig. Auch nochmals vielen Dank an Kathleen, Alex und meine Mum für die tolle Betreuung wärend des leider etwas kürzer gewordenen Rennens.

Jetzt ist trotzdem erstmal etwas Abwechslung im Rennkalender angesagt. Isabel startet nächstes Wochenende ihren Alpencross und für mich geht es morgen bereits weiter nach Storkow(Mark) zum Unikurs: Paddeln, Radwandern und Orientierungslauf. Und von dort aus geht es Anfang September gleich weiter in die Alpen wo ich noch ein Tour an den Gardasee guiden werden. Mit den anschließenden Rennen neigt sich die Saison dann auch schon fast wieder dem Ende.

Bergzeitfahren Kipsdorf

2009-08-15T23:59:00.001+02:00

Eine Woche vor der 24 Stunden WM wollte ich noch mal ein (Rad)-Wochenende zum genießen haben. Da es aber anscheinend doch nicht ganz ohne Wettkampf geht standen nicht nur schöne Touren in und um Dresden sowie ein Besuch im Kletterwald auf dem Programm, sondern es sollte auch kurz und knackig den Berg hoch gehen.

Beim Bergzeitfahren in Kipsdorf galt es auf 930 Streckenmetern ganze 80 Höhenmeter zu bewältigen. Da das Rennen auf Asphalt ausgetragen wurde, zog ich schon vor dem Start merkwürdige Blicke auf mich und mein Rad. Aber was will man machen wenn das MTB leichter ist als das Trainingsrennrad…

Der Startabstand betrug jeweils eine Minute, mein Start war für 17:43Uhr ausgewiesen. Doch eigentlich fängt mein Rennen schon vor dem Start an, nämlich mit einem kleinen technischen bzw. nutzungsspezifischen Problem. Bei Startversuchen die der Wahl des richtigen Ganges dienen sollten schoss es mich mit dem rechten Fuß förmlich aus der Pedale (die Einstellschraube ist schon max. zugedreht) und mit dem Knie ging es unsanft Richtung Lenker und Schalthebel. Naja, am Rad alles ganz, das Knie dafür etwas dick. Die passende Übersetzung hatte ich damit trotzdem noch gefunden.

Mit 32:13 ging es dann auf die Sekunde genau in die etwas mehr als 8% Durchschnittssteigung. Zum eigentlichen Rennen gibt es gar nicht so viel zu sagen, es hat ja auch nur 2:37min gedauert. Am Anfang war es steil, dann etwas flacher, eine Linkskurve, dann wurde es richtig Steil und zum Ziel hin wieder etwas flacher.

Mit meiner Zeit von knapp über zweieinhalb Minuten belegte ich in der Endabrechnung den 7. Platz, hinter 6 Rennradlern und vor vielen weiteren Startern auf schmalen Reifen.

Rad'n Roll Bike Marathon Jena

2009-08-09T17:39:00.004+02:00

Vorweg erstmal ein paar Worte in eigener Sache. Meine Berichte sind nicht als Open-Source Version verfügbar. Sollte sich jemand ganze Sätze bzw. halbe Abschnitte rauskopieren wollen um seinen eigenen Bericht dadurch etwas aufzuwerten, so bitte ich doch um Einhaltung der gängigen Zitierregeln… :-)

Sooo, nun zum eigentlichen Thema. Heute stand ich zum ersten Mal am Start des Bike-Marathons in Jena. Die Entscheidung über die Streckenlänge fiel letztendlich erst beim setzen des Kreuzes bei der Anmeldung, ich nahm mir die 50km vor. 9.15Uhr fiel der Startschuss zum neutralisierten Start, ab dem aber bereits die Zeit lief. Ich konnte mich in der ersten Reihe hinter dem Führungsmoped einordnen und wir tuckelten erstmal für gut 2km gemütlich durch Jena. Das Angebot nach Windschatten lehnte unser Führungsfahrer auf seinem 2-Takter bei sagenhaften 15 Stundenkilometern ab. Sein kräftiges Hupen signalisierte den scharfen Start und sofort ging es den ersten und zugleich längsten Anstieg des gesamten Rennens hinauf. Das Tempo wurde gleich recht hoch angesetzt und so bildete sich bald eine 7-köpfige Spitzengruppe heraus zu der auch ich gehörte. Nach nur 18 Minuten kamen wir zur ersten Verpflegungsstation, die wir aber alle links liegen lassen haben. Die 50km Strecke bestand aus zwei 20km Runden, dazu kam noch eine An- bzw. Abfahrt von je 5km. Weiter ging es wie das gesamte Rennen über, auf schnellen Waldautobahnen. Angesagt war Windschattenfahren und Taktieren. Die Runde bestand aus vier Bergen mit dazwischen schnellen Abfahrten und langen Flachpassagen. Ich ging meistens an den Bergen in die Führung, so dass ich meinen Rhythmus fahren konnte bzw. Angriffen nachsetzen konnte. Anfang der zweiten Runde setzte ich am Steilstück der Strecke einer Attacke nach und fuhr das Tempo bis zum Ende das Anstieges durch. Daraufhin schrumpfte unsere Führungsgruppe auf 5 Fahrer, jedoch wartete ich auf die Gruppe, da ich es für sinnlos erklärte allein die restlichen 25km bis zum Ziel in Angriff zu nehmen, wenn sich hinten 4 Mann in der Führung abwechseln können. Weiter ging es mit Tempogebolze auf Forstautobahnen. Etwa Mitte der zweiten Runde kam vom FXX-Fahrer, der bis dahin nur hinten im Windschatten hing, ein Antritt am Berg. Ich setzte ihm nach und wir konnten ein kleines Loch reißen, das jedoch auf der nächsten Gerade wieder zugefahren wurde. Von da an wusste ich, dass es auf einen Zielsprint ankommen würde. Am letzten Anstieg kam dann ein weiterer harter Antritt, dem ich zunächst nur mit Mühe nachsetzen konnte. Doch auch dieses Loch wurde von hinten wieder zugefahren. Einziger Nebeneffekt, wir waren nur noch zu viert in der Gruppe unterwegs. Als es in die Schlussabfahrt ging konnte ich mich mit Ronald Kunz und Danny Dittmann absetzen und wir fuhren zu dritt dem Ziel entgegen. Unverhofft kam noch ein kurzer Gegenanstieg den ich zu meinem Finalen Angriff nutzen wollte. Ich konnte mich von meinen beiden Verfolgern lösen und auch auf den letzten Abfahrtsmetern diesen Vorsprung halten. Kurz nach der Brückenüberquerung ging es dann wieder für mehr als einen Kilometer flach auf dem asphaltierten Radweg dahin. Da sich die beiden im Wind gut abzuwechseln scheinten, wollte ich mich im Wind nicht komplett verheizen und lies sie nochmals rankommen - ein Pokerspiel. Nur wenige hundert Meter vor dem Ziel kamen dann einige kurze mountainbikespezifische Abschnitte, es ging über eine kleine Wiese. Am Hinterrad von Danny übersahen wir im Absperrbandlabyrinth eine scharfe Linkskurve. Ronald nutzte dies und konnte sich ca. 50m von mir absetzen, Danny nahm anscheinend dort schon die Beine hoch. Ich hoffte noch auf eine Chance und diese sollte sich mir an einem kleinen, aufgeschütteten Hügel auftun. Nur gut 100m vor dem Ziel mussten wir nach einer rechts-links-Kombination steil für 5 Höhenmeter bergauf um gleich anschließend wieder steil bergab dem Ziel entgegenfliegen zu können. An eben dieser Steilauffahrt musste Ronald kurz vom Rad und ich konnte ihn noch überholen. Mit nur 2 Sekunden Vorsprung überquerte ich als erster die Ziellinie.

Erzgebirgs-Bike-Marathon Seiffen

2009-08-02T21:12:00.003+02:00

Zum 17. Erzgebirgs-Bike-Marathon in Seiffen wollte ich mal „nur“ auf der 40km Runde an den Start gehen. Nachdem ich in den Vorjahren bei 3 Starts über die 100km Strecke nur einmal das Ziel gesehen habe, wollte ich meine Finisher-Statistik mal etwas aufbessern und gleichzeitig die Platzierungsstatistik der laufenden Saison weiter mit guten Ergebnissen füllen.

Nach den guten Platzierungen der vergangenen Wochen wollte ich beim EBM mindestens bis zur Siegerehrung bleiben „müssen“, eine Podiumsplatzierung habe ich mir als persönliches Ziel gesteckt.

Nachdem sich zum Vorstart um 9Uhr die 1500 Starter ins Ortszentrum von Seiffen in Bewegung gesetzt hatten, ging es noch die erste Asphaltabfahrt neutralisiert hinter dem Führungsfahrzeug her. Den scharfen Start konnte ich aus der ersten Reihe fahren und sortierte mich sofort an der Spitze des Feldes ein. Die neu gestaltete Einführungsrunde hat deutlich weniger Höhenmeter als dies bisher der Fall war. So konnte sich das Feld nicht wirklich entzerren und die erste Phase war von viel Hektik geprägt. Irgendwie wollte jeder in der ersten Reihe (im Wind) fahren. Naja… Mit über 40km/h ging es den Seiffner Grund wieder nach Seiffen hoch. Im Ort angekommen waren immer noch geschätzte 80-100 Fahrer an der Spitze des Feldes recht dich zusammen. Als es in die ersten Trails ging sortierte ich mich ca. um die 40. Position ein und hatte Mühe das hohe Tempo mitzugehen. Ich fuhr mal wieder mit Maik Amelang zusammen in einer Gruppe und wir arbeiteten uns gemeinsam nach vorn. Etwa in der Mitte des ersten Streckenteils bekam ich einen Stock, eigentlich war es schon ein Ast, zwischen Kettenstrebe und Hinterrad und nach kurzem Stopp um diesen zu entfernen war ich wieder am Ende der ca. 15 Mann starken Gruppe angelangt. Ich startete eine Aufholjagd um wieder zu Maik nach vorn zu fahren. Am letzten Steilstück bevor es in den Seiffner Grund ging sah ich kurz vor uns Ernst Schwarz von dem ich wusste, dass dieser auch auf der kleinen Runde gemeldet war. Ich versuchte die Lücke zu ihm zu schließen und konnte mich dabei von Maik absetzen. In der Steilabfahrt zur Straße war ich ganz allein unterwegs und hatte viel Platz um mir eine saubere Linie zu suchen. Nachdem es an der Verpflegungsstellle vorbeiging, sah ich Ernst in einer 3er Gruppe auf dem Asphaltanstieg. Der Versuch die Lücke zu schließen dauerte viel länger als erhofft. Ich brauchte bis kurz vor die MotoCross Strecke um an ihn heranzufahren und konnte mich kurze Zeit später gleich noch von ihm absetzen. Nur wenige hundert Meter vor mir tauchte als nächstes Patrick Müller von der Scott Genius Generation auf, ebenfalls ein Starter auf der 40km Runde. Gleiches Spiel wie vorher, im nächsten Anstieg konnte ich die Lücke zu ihm schließen und in der darauffolgenden letzten richtigen Abfahrt konnte ich mich von Patrick absetzen. In der Anfahrt zum Alp de Wettin rechnete ich eigentlich noch mit einem Konter und für weiter am absoluten Limit. Das Steilstück mit mehreren hunderten Zuschauern und garantierter Gänsehaut bin ich irgendwie hochgefahren. Anscheinend nicht ganz langsam, aber wie genau kann ich nicht mehr sagen. Ich kann mich daran nicht mehr erinnern, ich weiß nur noch, dass es laut war, sehr laut… Das letzte Stück vorbei an der Seiffner Schule sah ich noch einen Fahrer vor mir, der den letzten kleinen Anstieg im Wiegetritt hochdrückte. Mir ging nur ein Gedanke durch den Kopf: wenn der 2 oder 3 Runden fährt, wieso fährt der hier fast einen Sprint? Und mir war klar, ein weiterer Fahrer der 40km Strecke musste dies sein. Also setzte ich zum Finalen Sprint an und war auf Höhe des Festplatzes neben ihm. In der folgenden 180° Linkskehre konnte ich mich vor ihn setzen und erreichte das Ziel knapp vor ihm. So erreichte ich nach Auf- und Überholattacken in der zweiten Rennhälfte das Ziel mit 52 Sekunden Rückstand auf den Sieger Marcel Seidel auf dem 2. Gesamtplatz.

Pokale gab es traditionsgemäß nicht. Dafür wurden typische Handwerksprodukte aus dem Weihnachtsland als Ehrengaben verteilt. Ein schöner Nussknacker wird nun bei mir seinen Platz finden…

Weiter geht es dann nächste Woche beim Marathon in Jena, die Streckenlänge werde ich mir im Laufe der Woche noch überlegen. :-)

Weidatal-Bike-Marathon

2009-07-26T17:15:00.007+02:00

Heute war ich am Start des Weidatal-Bike-Marathons, wobei ich auf der 33km Kurzstrecke am Start war. Pünktlich um 10.20 Uhr fiel der Startschuss und es ging zunächst etwas hektisch los. Ich reihte mich sofort an der Spitze des Feldes ein und konnte das Tempo gut mitfahren. Auf dem ersten Singletrail setzte ich mich mit fünf weiteren Fahrern vom Feld ein kleines Stück ab. Die Beine fühlten sich mit jedem gefahrenen Kilometer besser an und so setzte ich zusammen mit Maik Amelang am ersten Steilstück eine Attacke - wir konnten uns zu zweit weiter absetzen. In einer schnellen Abfahrt entdeckte ich einen Richtungspfeil etwas spät und wir mussten wenden, viel Zeit verloren wir dabei zum Glück nicht und so konnten wir weiter in Führung bleiben. Bei Kilometer 13 liefen wir auf das Feld der Mittel- und Langstrecke auf, diese waren 20 Minuten vor uns auf die Strecke gegangen. Auf den schmalen Trails war jetzt richtig Verkehr und die Stimmbänder wurden fast mehr gefordert als die Beine. Bei knapp der Hälfte der Strecke konnte ich mich von Maik lösen und fuhr meinen eigenen Rhythmus weiter. Der weitere Streckenverlauf war von vielen kurzen aber dafür umso steileren Anstiegen und jeder Menge Wurzelpassagen geprägt. Ich konnte meinen Vorsprung weiter ausbauen und überquerte schließlich nach gut 1 Stunde 25 Minuten als erster die Ziellinie.

Das Rennen von vorn zu fahren machte unheimlich viel Spaß. Zumal die Strecke viel Trails zu bieten hatte und es kein Waldautobahnenrennen war. Nächste Woche geht es dann nach Seiffen zum EBM.

Toyota Aygo City 1.0

2009-07-14T23:59:00.003+02:00

Heute konnten wir nach 12 wöchiger Wartezeit ein neues Auto abholen - den Toyota Aygo.
Nachdem wir Mitte April eine ausgedehnte Probefahrt gemacht hatten, wir haben den kleinen Vorführwagen wirklich auf Herz und Nieren getestet :-), war es heute soweit, dass ich nach der Erstbetankung mit dem Aygo heimfahren konnte.

Links könnt ihr ab jetzt immer den aktuellen Durchschnittsverbrauch im Blick behalten. Angegeben ist er mit 4,5L/100km im kombinierten Verbrauch, bei uns bleibt aber wahrscheinlich der Dachträger fast immer montiert. Ich denke den haben die Toyotaleute bei der Verbrauchsermittlung nicht drauf gehabt.

Kamm-Bike-Cross Johanngeorgenstadt

2009-07-12T17:17:00.010+02:00

Nach einem wettkampffreien Wochenende und der OP-Nachuntersuchung am Uniklinikum Dresden am Donnerstag - ich darf offiziell wieder alles machen - war ich heute am Start des KBC in Johann’stadt.

Da es nur auf den 23 und 46km Runden eine Teamwertung gab ging ich eben mal nur über die mittlere der drei Distanzen an den Start. Direkt nach dem Startschuss konnte ich mich an der Spitze des großen Feldes behaupten. Nachdem es zunächst schnell bergauf ging mussten viele Fahrer dem hohen Tempo Tribut zollen, so dass sich schnell eine Spitzengruppe mit ca. 10-12 Fahrern bildete. Nach dem ersten schlammigen Trailabschnitt konnten wieder einige Fahrer aufschließen und das Tempo an der Spitze zog wieder an. Die Anfangsphase war dann vom hohen Tempo und Windschattenfahren geprägt. Nach weiteren Anstiegen mit hohem Tempo war die Sptzengruppe auf acht Fahrer geschrumpft und dies sollte auch fast bis ins Ziel so bleiben. Durch den nassen, aufgeweichten Boden waren die Abfahrten rutschig und mussten mit einer guten Mischung aus Vorsicht und Risiko gefahren werden. Ich wollte weder stürzen, noch die Gruppe verlieren. Kurz vor Ende der ersten Runde ging es an den Schanzen vorbei. Bei diesem bergauf führenden Trailabschnitt vermutete ich dass sich einige Fahrer absetzen wollten, doch es kam keine entscheidende Attacke und so fuhr ich in der gut harmonierenden Gruppe auch noch in der zweiten Runde. Durch die vielen Fahrer die auf ihrer ersten Runde durch den Schlamm gerutscht sind waren die Abfahrten im zweiten Umlauf ziemlich stark ausgefahren und es hatten sich tiefe Spurrinnen gebildet. Etwa 10 Kilometer vor dem Ziel wurde mir eben solche Rinne zum Verhängnis und ich musste kurz vom Rad um einen Sturz zu verhindern, doch damit verlor ich auch den Anschluss an die Spitzengruppe. Bis zum Ziel versuchte ich noch das Loch zu schließen, doch es war kein rankommen mehr.
Letztendlich beendete ich das Rennen über 46km auf einem dritten Gesamtrang mit knapp über 2 Minuten Rückstand auf den Sieger. Trotz Schlamm stand am Ende ein über 25er Schnitt auf dem Tacho.
Zusammen mit Rick und Ronald war ich auch für die Teamwertung gemeldet. Durch eine starke Teamleistung konnten wir am Ende den zweiten Platz für uns erkämpfen. Es ging im wahrsten Sinne um die Wurst, denn die Preise der Teamwertung wurden durch eine Fleischerei zur Verfügung gestellt.

Deutsche Hochschulmeisterschaft (DHM) Spessart-Bike-Marathon in Frammersbach

2009-06-28T23:59:00.013+02:00

Nur eine Woche nach dem schweren 24-Stunden-Rennen in Chemnitz war ich beim nächsten Saisonhighlight am Start. Im Rahmen des 13. Spessart-Bike-Marathons wurde die deutsche Hochschulmeisterschaft in Frammersbach ausgetragen.

Ich „musste“ über die 117km und mit gut 3100hm gespickte Langstrecke an den Start gehen um für die DHM gewertet zu werden, Lizenz sei dank. Bereits um 8Uhr fiel der Startschuss im wohl bikeverrücktesten Ort Deutschlands. Nach kurzer fahrt durch den Ort ging es bereits in einen 300hm Anstieg. Ich fühlte mich erstaunlich gut und konnte mich in der ca. 30-köpfigen Spitzengruppe festsetzen. Doch bereits nach etwa 30 Minuten Renndauer hat mir irgendjemand förmlich den Stecker gezogen, es ging nichts mehr. Der Wettkampf vom letzten Wochenende steckte noch zu tief, als dass ich in gewohnter Form das Rennen bestreiten konnte. Mir blieb also nichts anderes übrig, als eine Gruppe nach der anderen passieren zu lassen, denn selbst im Windschatten konnte ich mich nicht halten. Ich rollte z.T. mit Grundlagenpuls über die Strecke und die Muskulatur machte trotzdem komplett zu. Als es nach 55km zum ersten Mal den Grabig hinaufging - ein Anstieg mit Gänsehautgarantie und einer Mischung aus Alp de Wettin in Seiffen und Fernsehbilder von Bergetappen bei der Tour de France - wollte ich mich mit einem kurzen Bergsprint bei den gut 1000 Zuschauern an dieser 20% Steigung bedanken. Durch die Anfeuerungsrufe und die wahnsinnige Stimmung konnte ich binnen weniger hundert Meter 5 andere Fahrer überholen und merkte, dass die Beine langsam wieder aufgingen. Die Gedanken nach der ersten Runde aus dem Rennen auszusteigen waren aber trotzdem noch vorhanden. Als es dann zum Rundendurchlauf kam, wollte ich schon Richtung Ziel abbiegen und das Rennen als schnelles Training abhaken. Ein freundlicher Ordner sprang mir jedoch in den Weg und ehe ich mich versah war ich mit den Worten „DU hier lang“ auf die zweite Runde geschickte worden. So werden einem Entscheidungen abgenommen. Ich fühlte mich zunehmend besser und konnte auch an den Anstiegen wieder Druck aufs Pedal bringen. Auf den schnellen Abfahrten konnte ich es mit dem Scale so richtig krachen lassen und hatte einfach wieder Spaß am Biken. Nachdem ich zwischenzeitlich auf den etwa 80. Platz zurückgefallen war gehörte die zweite Runde mir. Ich überholte einen Fahrer nach dem anderen und konnte ich bis zum Ziel noch auf denn 48. Gesamtrang nach vorn kämpfen.

Mit knapp über 5 Stunden 31 Minuten Fahrzeit konnte ich so immerhin noch ein Top50 Ergebnis bei diesem UCI C1 Rennen einfahren. Für die DHM Wertung reichte diese Zeit für den 10. Platz.